开端 金融界

　　金融界汽车12月12日音书 手脚有着跳跃30年历史的自主品牌，海马汽车曾一度成为“国民神车”，其坐褥的323、福好意思来、普力马等车型可谓大家皆知。不外近些年，跟着汽车市集竞争加重以及本人家具实力过期，海马汽车的处境越来越危机，更是几度卖房求生……

　　卖车不如卖房赢利

　　在2016年达到销量顶峰后，海马汽车便运行了长达七年的下滑。2017年，其年销量下滑35.1%至14万辆，净赔本9.94亿元。2018年，其销量进一步下滑51.9%至6.8万辆，续亏16.37亿元。接续的赔本导致深交所对其股票来回实行“退市风险警示”，股票简称变更为“*ST海马”。

　　为了“摘星脱帽”，海马汽车2019年出售了公司旗下位于上海浦东、海南海口的401套房产，转让河南海马物业就业有限公司39%股份、上海海马研发有限公司100%股权，2020年又再次出售了位于海口市的145套房产，终于扭亏为盈，并于2021年收复浅近。

　　加上为小鹏汽车代工取得厚实收入，海马汽车暂时稳住了处所。但跟着小鹏自建工场完工，两边代工公约到期，海马汽车再度堕入赔本，2022年净赔本15.74亿元。本年前三季度，包摄净赔本为1.49亿，同比增长23.33%。接续的赔本下，海马汽车再次祭出了卖房大法。

　　10月31日晚间，海马汽车发布公告称，公司与金盘物业缔结《股权转让公约》，将持有的海马物业100%股权转让给金盘物业，转让价钱为2206.62万元加方向股权过渡期损益，本次来回将带来约1565万元收益。适度当天收盘，海马汽车股价为5.49元，高潮0.55%。

　　从2017-2022年，海马汽车的净利润分歧为-14.15亿元、-22.73亿元、9762亿元、-12.82亿元、1.35亿元、-15.75亿元，累计赔本金额跳跃了60亿元。

　　销量太差，押注氢燃料难有将来

　　接续的赔本主要照旧因为销量太差。说明海马汽车官方数据，其11月销量为2001辆，同比下滑22.7%；1-11月累计销量22227辆，同比下滑0.16%。低迷的销量和接续的赔本，让其难以应酬来势汹汹的新动力波涛，于是海马找上了丰田规画匠心独具。

　　本年3月，海马汽车与丰田汽车签署计谋邻接框架公约，将引入丰田第二代Mirai电堆在内的稳重氢燃料电板部件及系统，进行整车合适性设备。但氢燃料汽车在国内的销量并不乐不雅，本年前8个月仅0.3万辆。一方面市集接纳度低，比如丰田Mirai国内售价高达74.8万元；另一方面配套要害严重不及，比如加氢站现在仅380多座。

　　与之对比显然的是，国内的新动力汽车（混动、纯电）销量接续增长。仅11月销量就达到了102.6万辆，同比增长30%；1-11月，累计销量达830.4万辆，同比增长36.7%，市集占有率达到30.8%。

　　现在来看，海马汽车押注氢燃料汽车难有将来。一是本人品牌形象难以救助氢燃料汽车崇高的售价。手脚七次被列为被现实东说念主，深陷各式缱绻风险和国法诉讼的品牌，在挥霍者眼里一经危在晨夕；二是本人不具备多数成立加氢站等配套要害的智力。说明太平洋汽车的信息，平均每座加氢站的成立资本在1500万元傍边，对一家频年赔本的车企来说，无异于“天文数字”；三是氢燃料汽车与主流政策不在一条线上，很难取得赞助。

　　海马汽车不错说是吹着改革洞开春风成长起来的自主品牌，但在缱绻经由中太过依赖结伙，疏远了时刻研发的热切性，导致家具衰退竞争力，徐徐被边际化。事实证明，“掌执中枢科技”的企业往往更受挥霍者喜欢，比如比亚迪、幽静、奇瑞等，本年前11个月的销量共计跳跃了500万辆。海马汽车思要枯树开花，可能确切需要一个名胜。

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