南京的地铁澄莹其实和当初设念念的有很大判袂，很大原因与畴昔2号线集庆门事件有密切关系，导致正本准备平直过江的2号线被动取消，愚弄原计算的环线走位平直改谈河西，使得如故计算的齐全跨江东西线胎死腹中。

也因为如斯，原地铁环线6号线也被动拆分取消。应该说集庆门事件对南京的城建发展以及交通容颜有着雄伟的影响。好多咱们现时看似至极不对理的计算其实皆开端于此次事件。

01 10号线过绕

正本要是2号线平直过江它的恶果至极高，直连江北与新街口，可是事情发生之后，过江的任务就交给了10号线，大大收缩了与老主城之间的关系，其在河西兜了一大圈。按理说10号线江南段应该愈加靠北逼近应天大街，这么才安妥闲居的逻辑。不外那时的决定是将1号线的河西段划给了10号线，10号线实质上是一条缝合救济的澄莹。

念念象一下，正本过江的2号线，本来可能过了绿博园，再有6站就平直到新街口了，而现时过了绿博园后则需要10站，还需要在安德门换乘1号线，中间小行段还需要限速运行（神话该区段唯一30km/h），固然乘坐体验如故很可以的，可是全体澄莹的恶果照实不高。

把一条正本可以纵贯市区，畅通近郊与老主城的澄莹酿成了江北与河西之间，近郊与近郊之间长入线，显然这如故有些可惜的。

因此17号线的出现给江北带来了线位上的救济，其在江北光显处于愈加南方的线位，但在江南的走位，却比10号线更北，17号线全体线感也更直，这条澄莹关于弥补10号线的遗憾如故很有匡助的。在这个经由中河西中部的地铁澄莹密度也取得了一些救济，实践情况河西南部皆比河西中部领有更好的地铁隐敝，河西中部确凿需要加强。同期江心洲、雨花台、江宁也光显受益。

天然17号线的走向并不是一驱动即是这么，也资历了数次版块的更替变化，最有真义的即是如故的8号线，也有过江的有假想，其中华门西侧的线段和如今的17号线倒是较为接近。

02 江宁与河西

江宁的地铁澄莹至极丰富，可是不知谈公共有莫得防卫到有一个模式，江宁大部分澄莹皆是平直汇入到南站的，莫得一条澄莹直连河西。江宁是南京GDP最高的区域，领有至极苍劲的制造业水平，也有很丰富的研发资源，这是金融应该去纵情功绩的区域。是以河西的金融资源应该与江宁建造愈加高效的互动路线，而这个时候17号线即是其中的重要。

更有真义的是这条澄莹险些统统串联起了南京南部险些整个的主要科创园区以及文化关节，包括江北的研创园、河西的江苏大剧院、奥体、新城科技园北区、雨花软件园、南京科技馆、江宁硅巷等，况兼后续很有可能愈加深切东山本地，同期东延到青龙山海外生态城，南下到淳化和湖熟。一举带动江宁两个边际板块的发展，可见17号线关于普及南京全体南片的资源互动智商有着更大的匡助。