在新动力品牌的强势围攻下，合伙品牌还要靠价钱战解围吗？当消费者的柔和点从“买得低廉”转向“买得值”，市集的竞争逻辑正悄然重塑。
2月28日，别克君威公布一口价，28T纵享版12.39万元、25T超享版10.69万元，并带来GS改装套件。
新车新增曜黑中网、獠牙之刃前唇、极夜尾翼，强化融会气质，进一步得志年青消费者的个性化需求。
与此同期，君威“一口价”公布后，别克通告最初启用新动力订价花式，全面践诺“一口价”，讲求开启合伙品牌“零议价”时间。
比较于传统合伙品牌依赖终局促销的价钱计谋，别克但愿用更透明、更高效的边幅，让用户回想家具价值自己。
别克如今全面践诺“一口价”，无疑也将成为合伙品牌在新动力冲击、消费升级配景下营销变革的一个热切信号。
（1）价钱战以外：合伙品牌怎样解围新动力冲击？
“莫得价钱战，就莫得竞争力？” 往日，这草率是合伙品牌的共鸣，但新动力车企的派遣正在窜改这一规矩。
频年来，新动力品牌依靠透明订价、直销花式，不仅逃匿了传统燃油车价钱体系的混战，更让消费者习气了“明码标价，省去还价还价”的购车体验。
比较之下，合伙品牌仍深陷终局价钱战，消费者买车前得反复比价、砍价，购车体验被层层营销套路所烦躁。
别克“一口价”不仅对标新动力车企订价花式，更是对传统营销体系的浮松。
它用更径直、高效的边幅重塑用户信任，减少价钱战浪费，让竞争回想家具与品牌价值。
新动力市集正在倒逼合伙品牌变革开云kaiyun，别克的这一举措，或将成为营销花式进化的新信号。