中国电动车阛阓的崛起号称一个全球名胜，自2014年特斯拉向中国第一批中国车主委用Model S以来，中邦原土的造车海浪已整整十年。其中的前仆后继者们，一面令中国的汽车制造业痛自创艾，另一面则呈现“大浪淘沙”的容颜。

尤其在昔时的2023年，电动车阛阓呈现两级分化：新能源汽车销量的连忙飙升，但行业的另一面，是新能源车企在热烈竞争下献技惨烈的淘汰赛。

据中汽协数据，2023年，我国新能源车产销差别完成958.7万辆和949.5万辆，同比差别增长35.8% 和37.9%，阛阓占有率达到31.6%。

另一面，产业尖锐化竞争下每年齐有新能源车企被动“出局”。天眼查数据炫夸，2023年，我国国内新能源汽车干系企业新注册量固然达31.16万家，同比增长26.07%，但同期注破除量达5.24万家，同比增长88.26%。

也即是说，刊出破除的企业数目同比增速是新注册企业数目同比增速的3.4倍。

正如某汽车大佬曾经在公开形式暗示，在2018年时中国曾有卓绝487家电动车制造商，到2023年，正常计算的新势力车企仅剩50家傍边。

中原能源网（公众号hxny3060）梳理了2023年内十一家新造车企业（均主营新能源车业务）升天案例，有四家请求歇业，其余多家，有的堕入停产、欠薪风云，有的实控东说念主成为失信被推行东说念主，倒下的原因各不雷同。

从威马汽车、奇点汽车到天空汽车......昔时一年，新造车品牌升天名单上齐有哪些名字？他们又是若何被阛阓淘汰的？

1、威马汽车：借壳上市失败，董事长沈晖被曝已不在国内

威马汽车开导于2012年5月，注册成本60亿东说念主民币，由苏州威马聪惠出行科技有限公司全资持股，定位为国内新兴的新能源汽车产物及出行有忖度打算提供商。

2019年前后，威马汽车曾经在融资之路上十分胜利，一度可与蔚小理并列。据悉，这一年威马汽车16876辆的年度销量，排在造车新势力销量第二名，并诱惑了包括百度、上汽集团等在内的多家头部企业投资，总融资金额卓绝350亿元。

可怜的是，到了2021年，威马汽车每每出现自燃事件后，吓退了忽地者；到2022年，威马汽车累计销量仅为29450辆，同比下跌 33.3%；到2023年，更是无法查到履行的销量数据。

尔后重迭资金链断裂、产物迭代跟不上等计算不善问题，逐步走向衰落之路。

2022年11月威马里面传出音讯，自当月起，威马汽车副总司理以上高管披发50%月薪，M4以下职工披发70%月薪。威马职工的工资披发日由8日延后到25日，暂停披发统统购车补贴以及年终奖等；同月，威马汽车上海总部启动裁人，同期外包公司东说念主员也在大界限离开。威马汽车上海多家门店关闭，从20家傍边骤减到12家傍边。

到2023年，威马曾经思过借壳IPO，但失败了2023年9。月8日，潜在的RTO合营企业Apollo出行（HK：00860）宣告停止收购威马。一个月后，天眼查信息炫夸，威马汽车已负责向干系法院请求歇业审查。

值得严防的是，在秘书威马汽车歇业的团结个月，有音讯称，威马汽车首创东说念主、董事长沈晖被曝已不在国内，借口参加德国慕尼黑车展，随后转念直飞好意思国纽约，远走国外，自2023年春节后就莫得在公司公开出面。

沈晖隐藏后，留住高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马职工。2023年12月27日，威马汽车请求歇业重整案件秘书开庭审理。

2、拜腾汽车：含着金钥匙出身却莫得好结局

拜腾汽车开导于2017年9月，首创东说念主是毕福康和戴雷两位德国行业大佬，前者更是被称为为“良马i8之父”，后者则在东风英菲尼迪、华晨良马均担任过高管。

高光之下，2017年8月，FMC完成2.4亿好意思元A轮融资；2018年6月，拜腾汽车完成B轮5亿好意思元的融资；2019年9月，拜腾汽车C轮5亿好意思金融资行将到位。

从业务来看，2018年，拜腾汽车的首款豪华SUV成见车——下一代智能末端BYTON M-Byte Concept登陆南京；高端智能电动汽车品牌拜腾携旗下两款成见车 BYTON K-Byte Concept 与 BYTON M-Byte Concept 亮相洛杉矶车展。2020年1月6日，CES2020展会前夜，拜腾汽车的首款产物M-Byte负责在北好意思亮相，起售价为4.5万好意思元。同期公布了拜腾开导者忖度打算，并展示了第一批北好意思合营伙伴。

其后因为高管不和、里面惩办的芜乱以及中好意思多地业务开展经由中的低效交流，不竭拖累着拜腾汽车的造车程度，最终车也没能已毕量产。

进入2021年后，拜腾汽车先后提议与富士康合营、 妥洽集结基金的重组、KXIN 茂盛汽车的重组等三个重组有忖度打算，但最终齐无疾而终。

到2021年7月13日，天眼查信息炫夸，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车时间开导有限公司被上海华讯采集系统有限公司请求强制清理与歇业；同庚11月2日，南京知行新能源汽车时间开导有限公司歇业清理案件负责开庭审理。

到2023年6月，拜腾汽车两家关联公司各新增一则歇业重整信息，请求东说念主为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯采集系统有限公司，承办法院为南京市栖霞区东说念主民法院。

3、奇点汽车：盘子铺得太大，盲目拓展多项业务

奇点汽车注册开导于2014年，是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车，集结首创东说念主兼CEO为沈海寅。

从融资情况来看，从2015年至2020年，奇点汽车累计完成11轮融资。其中不乏联思之星、老东家360、英特尔成本、东方网力、伊藤忠商事、安徽铜陵市政府等。结尾2019年奇点汽车融资总金额已超170亿元。

从业务来看，奇点汽车于2016年发布了首款车型iS6；到2017年4月13日奇点iS6预览版于负责亮相，售价区间20万~30万元。

但其后由于奇点汽车对峙自建工场，果真团结时期计算了安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三个坐褥基地。据悉，这三个基地，奇点官宣的投资额差别是80亿、50亿、150亿元。此外，奇点汽车还同期勤奋商用车、两轮电动代步车业务。

最终，奇点汽车早期计算的铜陵、苏州、株洲三个整车工场齐莫得实在落地，到2017年，沈海寅第一次毁约，iS6未能依期量产。

尔后，2020年以后，奇点汽车被成本废弃，据悉，老股东360在奇点汽车和哪吒汽车之间选了后者。

到2023年7月，奇点汽车被请求歇业清理。

4、雷丁汽车：融资不利，请求歇业被驳回

雷丁汽车开导于 2008 年，最早专注于低速电动车，即“老翁乐”。其是国内高端自主研发电动汽车品牌，专注于电动汽车整车及要津零部件的研发及坐褥制造，已造成电动汽车整车及要津零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

从销量数据来看，雷丁汽车曾一度阵势无尽，2018年的销量高达28.7万辆，结合三年蝉联低速电动车销量冠军，阛阓占有率超30%，营收超120亿元。

好景不常的是，自2022年起，雷丁汽车每每被曝出负面音讯。

这一年5月，雷丁汽车先是里面中高层开动请求主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%；后是三个月后，又被爆疑似停产；到10月，雷丁汽车最终因未按时履行法律义务，被多个法院列为被推行东说念主。

固然这一年12月，雷丁汽车秘书完成A轮融资，金额为32亿元，但依旧莫得接济雷丁汽车日渐雕残的时势。

据新车交强险数据炫夸，2022年，雷丁汽车累计销量为7042辆，同比下滑47.29%，市占率仅0.13%。

到2023年5月初，雷丁汽车请求歇业审查，承办法院为山东省潍坊市昌乐县东说念主民法院；有道理的是，同庚6月7日，山东省潍坊市昌乐东说念主民法院已驳回雷丁汽车歇业重整请求。

5、天空汽车：已被列为失信被推行东说念主，冻结股权数额达6.29亿元

天空汽车于2015年在浙江开导，是集新能源汽车研发、坐褥、销售和服务于一体的高端出行科技企业。

从融资情况来看，2020年10月13日：天空汽车完成50亿元新一轮融资，并开启Pre-IPO轮融资。2023年3月，天空汽车将在近期完成7.5亿元的新一轮融资。一位知情东说念主士披露，“这笔资金最晚将于3月24日到账。

从业务来看，2019年12月28日，天空汽车5+X智能电动SUV 天空ME7，首台量产车下线；2020年9月19日，天空汽车首款产物 5+X智能电动SUV 天空ME7负责上市，补贴后售价21.88万元—28.98万元。

从销量来看，2022年天空汽车累计仅销售了5321辆，2023年前5个月累计销量也独一437辆。

尔后，因为对阛阓误差的判断以及在智能化方面的滞后使天空汽车错失了发展的最好时机。再加上本身造血智商不及，导致其在汽车竞赛中不竭掉队，最终走向被淘汰的说念路。

2023年3月，天空汽车（长沙）集团有限公司发布一则《天空汽车停工停产见告》称，鉴于公司资金情况和坐褥与销售忖度打算影响，自2023年4月1日起，公司部分岗亭实行停产、停工政策。“在此期间，职工可自行寻找新的办事契机，并主动辞职”的说法，终点于变相裁人。 

2023年7月10日，慈溪市东说念主民法院将天空汽车科技集团有限公司列为失信被推行东说念主。

2023年12月6日，股权被推行东说念主为浙江电咖汽车科技有限公司（即天空汽车），股权被推行的企业为绍兴新咖投资惩办联合企业（有限联合），冻结股权数额 3.89 亿元，冻结期限自2023年12月4日至2026年12月3日。

2024年1月2日，天眼查App炫夸，天空汽车科技集团有限公司新增5条股权冻结信息，冻结股权数额系数2.4亿余元，被推行东说念主为该公司多家企业股东，冻结期限均为3年。

6、爱驰汽车：公司及法东说念主被法例忽地

爱驰汽车开导于2017年2月，是一家国际化的智能新能源汽车公司，由曾在一汽-行家、上汽行家斯柯达、北京驰骋、沃尔沃等车企担任要职的付强创立，注册成本约8.68亿东说念主民币。

由宁波梅山保税港区凯玖投资惩办有限公司、湖州奥驰投资联合企业（有限联合）、宁德期间旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等多位股东共同持股，累计融资卓绝百亿。

2019年12月，爱驰汽车的首款量产车爱驰U5负责上市。该车定位纯电动中型SUV，首发补贴后售价19.79万-29.21万元，并于2020年6月开启委用。不外，爱驰U5在2020年销量不及3000辆，2021年月均销量不及300辆。

2021年4月，爱驰汽车发布旗下等二款量产车型——定位纯电动智能轿跑SUV的爱驰U6。这款原定于同庚10月委用的新车型，最终因资金问题推迟至2022年10月才负责上市，首发补贴后售价21.99万元。

运说念访佛的是，新车也莫得迎来销量的提高。干系数据炫夸，2023年前4个月，爱驰汽车累计销量仅百余辆。

自2023年开动，爱驰汽车开动堕入坐褥计算逆境，因为资金链断裂，爱驰汽车职工无法按时拿到薪资，位于上海长阳谷创意产业园因始终欠租被动搬离，江西上饶工场也因此始终停工停产。在此配景下，爱驰汽车始终拖欠货款，越来越多的供应商将其告上法院，致使被请求歇业请求。

2023年5月，爱驰汽车被曝光拖欠工资，其总部部分职工更致使是被要求居家办公，官方平台账号住手更新。

2023年12月4日，爱驰汽车还因无方正事理拒不履行息争公约，被上饶县东说念主民法院列为失信被推行东说念主，被法例高忽地。据悉爱驰汽车及法定代表东说念主张洋被法例忽地，不得实施高忽地及非生计和责任必需的忽地当作。

当今，爱驰汽车上海公司曾经被请求歇业审查。

7、恒驰汽车：被质疑为“圈钱”骗局，背后雇主许家印已被合手

恒驰汽车开导于2019年8月28日，到2020年8月3日，恒大汽车（HK：00708）发布恒驰首期六款车，即恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，十足遮蔽了A到D级统统级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，已毕产物线全遮蔽，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全经由。

2022年1月12日，恒驰汽车官耿直式官宣，恒驰5首款汽车下线，比原忖度打算提前12天在天津工场下线。同庚9月，恒驰5在滨海高新区负责量产。

从销量来看，2022年12月31日，恒大汽车称恒驰 5 正在量产，并已委用 324 辆恒驰 5 给客户。到2023年3月，恒大汽车发布公告暗示恒驰5正在延续量产，结尾公密告布之日已委用卓绝900辆。最新数据炫夸，2023年前11月，恒驰5的销量为937辆，可见，恒驰5其实是已被阛阓淘汰。

不仅如斯，恒驰汽车背后的恒大汽车亦然始终处于失掉阶段。

把柄恒大汽车的公告炫夸，从2017年到2022年底，恒大汽车累计失掉989亿元，2023上半年又净亏了68.73亿元。也即是说，自2017年底恒掀开动跨界造车以来，恒大汽车已累计失掉1057.73亿元。

债务方面，结尾2022年底，恒大汽车欠债总数达到1838.72亿元；到2023年6月30日，恒大汽车总欠债756.92亿元，同期总财富428.52亿元，仍处于资不抵债状态。

2023年头，恒大汽车因资金短少停产，同庚8月14日，恒大汽车秘书，引入政策投资者纽顿集团。纽顿集团拟以0.6297港元/股的价钱认购恒大汽车约61.77亿股新刊行普通股，总往来对价约为38.90亿港元（约合5亿好意思元）。然则，随着许家印涉罪被合手后，2023年10月9日，纽顿集团决定暂停对恒大汽车的5亿好意思元政策投资。

到2024年1月8日，恒大汽车公告称，推行董事刘永灼因涉嫌犯法违章，已被照章刑事拘留。

8、高合汽车：高端定位，年销量惨淡

高合汽车是华东说念主运通旗下高端智能电动车品牌，发布于2019年。开导之初主攻60-80万元的高端豪华阛阓。据悉，高合汽车定位豪华智能纯电品牌，其首款量产车高合HiPhi X售价最高达80万元，售价最低的车型HiPhi Y价钱也在33.9万元至45.9万元。

融资情况是2021年11月取得过交通银行上海市分行50亿元的授信支持。

汽车销量上，由于其高端化定位也导致高合汽车的年销量较少。以交强险数据统计，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。最新销量数据炫夸，2023年11月高合全系三款车加起来总销量仅为696辆。

此外，除了销量，2023年内对于高合汽车的多方不利传言不胫而走。

据悉，2023年10月，部分职场类App就有高合职工宣称公司开动进行20%比例的裁人，有的部门裁了50%。高合汽车其时回答称，“有一些空幻外传，所谓大界限裁人不存在，各样数据比例更是责怪信息”，公司在进行业务结构转换，部分岗亭功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现东说念主员流动，齐是旧例惩办责任。同期，大宗岗亭正在延续招聘，各项业务齐在正常激动。

到2024年1月3日，多名博主晒出一张论坛截图，图片中宣称“高合统统责任暂停，包括住手发货、住手新技俩开导，作念好告状准备责任”。此外，还有采集爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消职工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

高合汽车方面尽管公开回答，当今责任齐在正常开展，以上停工、停产的音讯均不属实等，但这家造车品牌曾经是“存一火存一火”。

9、宝能汽车：从“买买买”到欠薪风云，宝能集团CEO姚振华更是被追打

宝能汽车开导于2017年3月，总部位于深圳，是宝能集团旗下整车费源团员和业务发展的平台，注册成本10亿元的宝能汽车。

宝能汽车后续开启买买买，把宽阔汽车品牌纳入麾下。

据悉，2017年12月，宝能集团秘书以16亿元购入不文静汽车25%股份。一个月后，不文静汽车母公司Kenon Holdings秘书，宝能集团投资66.3亿元购入不文静汽车51%的股权，成为不文静汽车控股股东。其后，宝能汽车又接踵收购长安汽车和PSA集团所持股份；2020年5月，长安PSA负责变更为深圳市宝能汽车有限公司。

此外，宝能汽车推出了高端品牌BAO，官方曾暗示，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，渐渐遮蔽高端电动汽车细分阛阓。

但现实是，当今，宝能汽车旗下有不文静汽车、BAO、悠宝利三大品牌，但除了不文静汽车，其他2个品牌于今齐莫得已毕产物量产上市。从销量来看，2021年，不文静汽车一整年卖出5200辆，次年跌至720辆；2023年1月，只卖23辆，进入停产停售状态。

尔后，宝能汽车更是堕入欠薪风云，宝能集团CEO姚振华更是被职工讨薪追打。

干系数据炫夸，宝能汽车自2021年7月到2022年4月，宝能汽车板块系数欠薪超7亿元。截止2023年4月初，宝能汽车举座触及欠薪东说念主员5659东说念主，欠薪总数约1.3亿元。

2023年11月，宝能新能源汽车集团有限公司新增3则被推行东说念主信息，推行方向系数3358万余元，触及单子追索权纠纷等，被推行东说念主还包括宝能汽车集团有限公司、昆山宝能汽车有限公司、宝能汽车销售有限公司、深圳建业工程集团股份有限公司等，推行法院为深圳前海合营区东说念主民法院、昆山市东说念主民法院、广州市河汉区东说念主民法院。

同月，深圳市宝能投资集团有限公司新增3条被推行东说念主信息，推行方向系数15亿余元，均触及合同纠纷案件，被推行东说念主还包括宝能控股（中国）有限公司、宝能汽车集团有限公司、宝能地产股份有限公司、天津宝能合兴置业有限公司等，其中2起案件被推行东说念主还包括姚振华。

到2024年1月1日至1月15日，姚振华新增6则被推行东说念主信息，推行方向金额系数约41.92亿元。部分案件被推行东说念主还包括宝能汽车集团有限公司等，推行法院包括北京金融法院、上海金融法院等。

10、众泰汽车：黄继宏已不再是实控东说念主，60亿元定增有忖度打算已停止

众泰汽车（SZ：000980）开导于2003年，所以汽车整车研发、制造及销售为中枢业务的汽车整车制造企业。其领有“传统燃油车+新能源汽车”双重坐褥天资。

2005年，众泰汽车开动插足新能源汽车研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。其中，2014年10月份，众泰云100上市后，仅两个月销量就卓绝2000辆。

到2015年，寰宇纯电乘用车销售24.7万辆，同期众泰电动车系数销量2.29万辆，占比9.25%；2016年，公司电动车销量增至3.28万辆，阛阓占有率进一步升至12.75%。众泰汽车更是在同庚借壳金马股份完成上市。

但尔后随着产物性量问题失去阛阓，产物销量也随着一落千丈。到2019年，众泰汽车全年销量已跌至11.66万辆。到2021年，众泰汽车完成重组，众泰实控东说念主黄继宏取代应建仁、徐好意思儿爱妻，成为众泰汽车新任董事长。

到2023年5月31日，黄继宏也因个东说念主原因，请求辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同期一并辞去公司第八届董事会政策委员会及提名委员会委员职务。到同庚9月4日，黄继宏不再为众泰汽车履行法例东说念主。随带因法例权包摄的不细则，众泰汽车此前算计的60亿元定增有忖度打算曾经停止。

到2023年年底，众泰汽车董事叶长青和董事、副总裁刘娅、颓唐董事崔晓钟、王务林等多位高管却接踵出走。

从业务上来看，固然到2023年2月，众泰汽车如故尽力了一把，把旗下子公司江南汽车首款新能源产物U2上市，但到2023年年上半年，众泰汽车仅已毕652辆汽车的销售。

从功绩来看，众泰汽车2019年至2022年差别失掉111.90亿元、103.43亿元、7.06亿元、9.09亿元；到2023年前三季度，众泰汽车计失掉4.47亿元，同比下滑7.26%。

11、自游家：小牛电动跨界失败，再次创业无疾而终

自游家是小牛电动首创东说念主李一男创办的牛立异能源旗下的新能源车品牌，开导于2021年12月。

2022年10月，牛立异能源秘书改名为火星石科技，随后发布首款车型自游家NV。

据悉，这款车定位于大5座高端SUV的产物，提供了纯电和增程式两种能源版块，其中纯电版的续航智商为CLTC工况续航560km，而增程版的续航智商则为CLTC工况续航1257km。

不外，由于火星石科技无法取得汽车坐褥天资，该车型由大乘汽车负责坐褥，难兄难弟的是，大乘汽车已停产卓绝24个月且牵扯大宗债务。继而在大乘汽车的坐褥停滞下，自游家无法取得必要的坐褥天资，尽管自游家曾经完成了产物的遐想和开导，但在坐褥和委用方面则莫得作念到。

从时期线上来看，2022年10月8日，自游家NV负责上市，新车共推出3款树立车型，售价区间为27.88-31.88万元，上市后的48小时内还收货了2万个意向订单；2022年12月，自游家汽车在官微发布致歉信，其宣称短期内将无法委用，并暗示将在48小时内全额退款。

到2023年4月，自游家清空官方微博、关闭官网并住手APP服务。

有但愿的是，在2023年6月的工信部目次中，一款名为大乘V07的新车，该车外不雅造型与此前的自游家NV果真十足一致；况且2023年11月10日有音讯传出，大乘汽车常州工场忖度打算于来岁复产，届时自游家也可能会重迎更生。

本文起原：中原智能汽车开云kaiyun，原文标题：《新能源造车小败局：11家车企升天簿》