几天冬测下来开云kaiyun体育，坦克400 Hi4-T在居品教授主打了一个领路、靠谱。最让东说念主嗅觉好评的等于，这车的表显续航标注也太实在了。

径直说效果吧，坦克400 Hi4-T在悉数测试项蓄意续航杀青率上皆是最高的。

不论是馈电续航、轮廓续航已经纯电续航，坦克400 Hi4-T的表显续航一直是悉数测试车里最准的，以致馈电燃油杀青率达到了103.41%，径直来了一个反向虚标。

天然，可能有伙伴会说燃油续航杀青率民众浅显也不是很见谅，主要已经看纯电。

那么，坦克400 Hi4-T纯电续航杀青率则是达到74.60%，是冬测几台混动车里纯电续航杀青率惟一朝上70%的车型。

当作对比，另一台纯电越野，方程豹豹5纯电续航杀青率仅53.64%，是悉数车型中纯电续航杀青率最低的。这也弗成怪方程豹，只是越野车在这方面天生就有颓势，是以才突显坦克400 Hi4-T在这方面的塌实。

要是民众有开过新动力汽车远程出行，也会知说念精确的表显续航关于普及幸福感有多伏击，毕竟只怕间刚刚续航还剩200km，10分钟后续航就还剩不到150km，如实让东说念主很难绷得住。

另外，抛开居品其他的官方性能参数，仅官方续航里程与实质续航里程的接近进度，一方面关于车主而言径直普及用车好感。

其次，关于续航里程的精确预估，其实也响应了车企在开动能耗、能量措置等方面的工夫深度。

天然，冬测不单是是展现续航实质杀青率这一个纬度，在实质馈电油耗、纯电电耗等方面坦克400 Hi4-T发扬的其实皆还可以，比如百公里馈电油耗9.82L，满油满电轮廓油耗百公里5.8L，均略好于方程豹豹5。

唯独纯电电耗百公里47.36KWh，是高于方程豹豹5，和工程师接洽下来，可能是电机功率问题。坦克400 Hi4-T仅有一个120kW的P2电机，守护110km/h傍边的高速巡航速率，电机在能耗死亡上相对方程豹豹5的大功率电机好像会差一些。

横向对比几台惯例混动居品，如理念念L8、问界M7、魏牌蓝山等，受限于风阻、车身质地等原因，坦克400 Hi4-T的能耗如实也没啥上风，不外关于一台硬派越野车来说这也没啥好抉剔的。

极寒环境下的空调升温测试，坦克400 Hi4-T的发扬亦然中游以上水平，包括纯电小鹏G6在内的六台车中升温速率名依次三，从零下20摄氏度升温至26摄氏度用时13分30秒。

总的来说，冬测的几台车里，要是真让我选一台车作念远程旅行，我可能好像率会选一台坦克400 Hi4-T。

原因在于，领先这是一台确凿的硬派越野车，且已经新动力居品，能恬逸各式用车场景，其次以硬派越野的视角来看这车，这车也没啥彰着短板。

基础居品质能皆相比塌实，欢娱性让东说念主恬逸，越野教授更是不落东说念主后，智驾固然比不了新势力第一梯队，但日常实用性亦然很强的，最基础的跟车、巡航等功能可用性皆很高，不会像有些可爱画龙的车，开启智驾之后东说念主反而会更困顿。

这台车也没花哨的噱头，已经以机械纵置四驱平台为基础的插电混动系统，车头加一个P2电机，后桥再加一个大电板，主要用以普及性能、裁减油耗，即便电板馈电也毋庸缅念念越野性能大幅衰减。

总的居品设定已经以一台可靠、省油的硬派越野车为基本原则开云kaiyun体育，不作念过剩的动作，固然外不雅的造型假想上稍有些用劲的嗅觉，但内在居品教授已经让东说念主颇感领路。