2024年，广汽集团在垂直整合方面的动作不休。

1月30日，广汽锐湃发布M25超等电驱，转速高达22000rpm，除此之后，在电板方面，因湃电板还是投产，而在更上游的锂矿方面，在近日的一次调研活动中，广汽旗下优湃能源向媒体默示：“面前还是拿到了贵州遵义一座矿山的勘测权，瞻望本年上半年还有5个矿要落地。”

能源生态板块是广汽集团新能源幅员的伏击构成部分，亦然打造“万亿广汽”的五大增量之一。优湃能源行动广汽集团能源科技生态的主要载体，正在打造“锂矿+基础锂电板原材料坐褥+电板坐褥+储能及充换电办事+电板租出+电板回收和梯次愚弄”的纵向一体化新能源产业链。

从原材猜测零部件，从上游锂矿到中枢三电的自研自产，垂直整合正在成为越来越多车企应酬热烈市集竞争的有用技能。

超等电驱投产，转速22000rpm

1月30日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工场好意思满投产，M25超等电驱量产落地。至此，广汽埃何在新能源三电边界已毕了全面自研自产，已毕自主可控的产业链布局。

广汽工程师向期间财经默示：“M25超等电驱是全球起先量产的超高压900V电驱。该电驱同期还通过电控算法成果晋升、电机联想成果晋升、轻负载传动系成果晋升，达到起先的92.5%工况成果，领有12kw/kg的电机功率密度。”

行动锐湃智能生态电驱工场投产的首款量产居品，M25电机最高转速可达22000rpm，该电机还是搭载在昊铂HT和埃安S Max上。横向来看，比小米汽车SU7将搭载的V6、V6s电机快1000rpm，并与智界S7搭载的华为电机打成平手，成为量产车中转速最高的电机。

不外，跟着新能源产业链相对熟识，采购电驱的老本可能更低。对此，广汽埃安总司理古惠南回答称，“咱们我方作念的电机老本更低，也更有竞争力。因为我方作念的电机比外采的通用型居品更有针对性，简略打造专属居品，一些附加的东西也不错不要，减少了猝然。”他例如默示，超等电驱的能量密度更大，体积更小，使用的材料更省。电机成果每晋升百分之一，不错省俭两度电，老本即是这么少量点降下来的。

古惠南同期强调，莫得恒久的起先，要强化对外诱惑。“面前的电机本领并莫得到顶，一方面咱们要发展我方的中枢本领，另一方面也要对外诱惑。咱们信服本领在不休进取，因此毫不可闭门觅句。”

优湃“挖矿”，构建能源生态

为了已毕“万亿广汽”的观点，在电驱逐外，广汽不休向全产业链布局。其中，建树仅10个月的优湃能源，是广汽集团能源科技生态的伏击载体。

广汽集团董事长曾庆洪也信心满满地默示：“优湃能源即是继埃安以后，简略达到第二个千亿市值的企业。”

近日，期间财经就通过媒体调研活动，近距离构兵了这家被委用厚望的能源企业。据先容，优湃能源正在打造“锂矿+基础锂电板原材料坐褥+电板坐褥+储能及充换电办事+电板租出+电板回收和梯次愚弄”的纵向一体化新能源产业链。

优湃能源副总司理闫良波将能源生态的构建归纳为两个中枢，“第一个中枢是电板坐褥，第二个中枢是用电办事”，也即是“电板+电”。

闫良波先容，在电板坐褥边界，广汽集团和优湃能源已投资100多亿元，旗下投资企业因湃电板，于2023年12月份好意思满投产，面前已有6GWh的产线平淡初始，瞻望36GWh的产线将在本年一齐建成。其坐褥的弹匣电板，面前主供广汽埃安和广汽传祺。

值得细巧的是，因湃电板投产今日，古惠南曾默示：“因湃很将近去挖矿了。”这次调研活动中，优湃方面也浮现了更多对于锂矿的信息。闫良波浮现：“面前还是拿到了贵州遵义一座矿山的勘测权，瞻望本年上半年还有5个矿要落地。”

要是发达顺利，广汽和优湃将手捏多座矿山，再加上电板工场的投产，无疑将进一步谴责对外依赖度，再度强化广汽集团在新能源汽车产业链的掌控力。

不外也有不雅点觉得，刻下能源电板行业产能弥漫，碳酸锂价钱已降至10万元每吨，此时购入矿山是否还有必要？对此，多位广汽集团里面东谈主士向期间财经默示：持有锂矿资源，降本天然是一约莫素，保证供应链的自如则更为伏击。况且面前恰是价钱低点，也故意于进一步降本。

在用电办事方面，优湃能源也不休提速。2023年，优湃能源建成充电站979座，瞻望到2025年，将建成充电站2000座。换电站方面，面前已建成62座，瞻望到2025年将建成换电站500座。

在“电板银行”方面，优湃能源积极配合广汽埃安车电隔离车型，实施电板租出办事，2023年9月已上线运营。另外，优湃能源将鼓吹“车-站-网”一体的车网互联互动，对接捏造电厂应用场景，最大化挖掘电板金钱的全生命周期价值。

近期，广汽集团发布了广汽绿色智能车居，并应用了优湃能源智能车居能源处理有联想。其中，V2X双向充电桩承袭碳化硅本领，充电成果可达97%；户用光伏建筑一体化组件可已毕每平方米180瓦的发电成果；家庭能源管束系统在保证安全的前提下不错已毕99%的能源调度成果。

通过不休发力“电板+电”两大中枢，优湃能源筹谋到2030年将挑战千亿营收，已毕“万亿广汽千亿优湃”的计谋观点。

车企竞逐“垂直一体化”

从锂矿到能源电板，再到中枢三电的自研自产，广汽集团不休发力，垂直一体化过程不休提高，这亦然刻下车企竞争不休升级的一个缩影。

早在2017年，特斯拉前坐褥副总裁Greg Reichow就将特斯拉的得胜归结为垂直整合。Reichow默示，特斯拉通过收购和自研，集成了许多外界很难商用的本领，匡助特斯拉冲突了惯例汽车的联想和制造极限。垂直整合不仅裁汰了汽车制造的时分周期，还不错让居品的升级校阅周期愈加赶快，后续还不错更好的伸开居品体验的晋升。

在国内，比亚迪是垂直整合的代表。旗下的弗迪电板，成为比亚迪在新能源期间弯谈超车的伏击筹码。2022年，行业出现芯片枯竭、电板加价等影响，但同期的比亚迪，托付险些莫得受到影响。

垂直整合的老本截止和保供才气，因此成为不少车企珍爱的对象。2022年，长城汽车旗下蜂巢能源与国内锂矿巨头赣锋锂业签署《计谋诱惑框架公约书》，两边文牍将在锂资源、锂盐供销等多方面开展深刻诱惑。特斯拉与福特则与Liontown缔结5年期公约，以确保供应链的自如。

蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌曾经屡次夸赞比亚迪的垂直整合才气。“比亚迪电板和零部件的垂直整合，照旧作念得十分好的。”在他看来，环球化市集要是莫得垂直整合才气，要达到20-25%的毛利率会十分清贫。

蔚来在芯片和电板边界不休参加，2023年9月，自研的“杨戬”激光雷达主控芯片和大圆柱电板亮相科技日活动。2023年末，不少品牌贯串展示了一批自研电板：长安汽车发布“金钟罩电板”，极氪发布“金砖电板”，广汽因湃电板也得胜投产。

靠近愈发热烈的市集竞争，其他车企将何如出招开云(中国)开云kaiyun官方网站，又将为行业带来哪些变化，咱们拭目以俟。