2月2日开云kaiyun.com，东风集团公布了2024年第一个月的销量。

在夙昔的一个月，东风集团卖出了27.4万辆新车，比较前年同时的10.8万辆翻了不啻一倍。更关键的是，东风这个收货单含金量极高。在1月份这么一个传统的销售淡季，自主乘用车狂销8.4万辆猛增134.1%，结伴乘用车也紧紧护住了基本盘，商用车也卖出了4.8万辆，相同增速逾越110%。

东风回暖，似乎从前年下半年启动，这个趋势就照旧势不能挡。东风靠什么结束了好意思满转型？让功夫汽车带大众通盘看一下。

（1）发力自主，东风新计谋初具奏效

前年8月份，东风告示启动试验乘用车新动力“跃迁行动”。简言之即是，由集团一体化处治东风风神、东风eπ以及东风纳米三大众具系列品牌，确保东风在新动力限制飞快结束起先。

这个举措在那时引起了绝顶大的反响，一部分东说念主佩服东风的大刀阔斧，但也有不少东说念主质疑，这么的作念法是否会导致资源散播，最终酿成内讧。从目下的规矩来看，东风的新计谋不错说初具奏效。

咱们来看一下数据，东风风神1月份销量达到了17020辆，同比猛增129%，照旧成为自主品牌中的架海金梁。除了老牌国民轿车（丨）依旧牛逼外，超强电混东风风神皓瀚的月销量也奏凯冲破了5000辆，稳居自主HEV区隔第一，这么的收货不得不令东说念主佩服。

两位“新丁”的进展也可圈可点，售价7万多少许的“国民车”可谓推出即火。上个月7日才上市，但首月销量照旧达到了5007台。这款基于东风量子架构3号平台打造的新车型，马赫E“十合一”电驱系统空洞工况销量作念到了89%，十足是省出了新高度。至于eπ007，则号称是面向新一代后生群体量身定制的家具，开启预订15小时就结束了订单破万。

至于前年下半年照旧起势的岚图，则依然势不能挡，1月份卖出了7041台，甚而照旧启动把岚图之家开到国际。淌若说之前东风的新动力尝试是“乱枪打鸟”，好多新车型齐是推出前暖和尚可，但因为定位等各种原因折戟千里沙。那如今的东风，似乎照旧找到了畅销密码，推一款就火一款。

岂论是前年焕新升级的，C级行政轿车，如祖国民小车纳米01，如故纯电中级车eπ007，甚而还有皓瀚HEV这么看起来似乎“脱离期间”的车型，齐因为好意思满契合主意群体的条件推出即火，甚而完全莫得留给敌手任何响当令期。而且东风还留了一个大招，别忘了之前岚图照旧告示要与华为配合。

也许，东风果然照旧掌捏了销量密码。

（2）结伴稳住，商用车重现明后

在上一个十年，东风即是国内最奏凯的车企之一，一度领有多达7个结伴品牌，这少许居于国内车企第别称。但这也导致了，在市集变化的今天，东风的转型势必愈加沉重。

但从最近的进展来看，东风旗下的几大结伴品牌也交代了压力。

东风日产1月销量为78211辆，依然居于结伴车企前哨。其中日产依然是架海金梁，这款前年销量达到368761辆的“神车”，在2024年的第一个月销量冲破4万辆，强势依旧。

此外日产还推出了新车，这款中大型SUV与丰田、、的定位接近，全系配备2.0T VC-TURBO发动机和ZF 9AT变速箱，不错说由衷满满。面临目下市集升级的大势，日产向中大型SUV限制浸透可谓是恰逢其时。

东风本田的销量也达到了6.5万辆，相同是同比增长的驾驶。、CR-V依然是神车，何况东风本田前年还推出了自主的新动力品牌——灵悉，很明显依然对市集有很大的无餍。

至于商用车，原来即是东风的坚定。跟着经济的全体复苏，商用车限制的需求再次被激活。在重型自卸车限制，东风照旧夺回第一的位置。轻型车、燃气车、出口车型，也齐是喜讯频传。

在传统强势的板块“找回嗅觉”，只会让东风的转型更有信心。

（3）第二波国企崛起，就看东风、上汽？

在夙昔的一些年，一汽、东风和上汽应该是国内车企中最火的三家。一汽和上汽有大师这么强势的结伴伙伴，东风则与日产有最深度的结伴，这几家算是把结伴玩领会了。

但市集变化之后，其实国内车企的排位也发生了悄然的变化。

广汽算是最早响应过来的国企，它在2017年就建树了挑升的新动力品牌，2020年就让埃安品牌沉静，也即是目下的新势力广汽埃安。这么提早布局的遵循可谓是立竿见影，有了全新架构的撑持和广汽深厚的期间托底，埃安可谓是连战连捷，2023年的销量达到了480003辆，稳居新势力榜首，也让通盘广汽夺胎换骨。

长安的响应天然慢一些，但相同辞谢小觑。2022年4月发布深蓝品牌，2022年12月就结束了单月录用破万，奏凯成为最快结束录用破万的电动汽车品牌。在深蓝品牌的增长放缓后，长安又飞舞推出了启源品牌，飞快成为新势力中的又一级。

从目下的情况来看，这两家算是奏凯“上岸”。

相较之下，东风和上汽的当作似乎就要慢一些了。这两家转型新动力倒是不晚，东风早早就建树了岚图，上汽则坐拥飞凡和智己两大品牌。但污点也很明显，那即是迟迟不见爆款。而莫得爆款的引颈，通盘品牌的斗争力就吊问常有限的。

从前年下半年启动，这两家似乎齐照旧找到秘诀。东风靠的是新岚图FREE，上汽则靠的是，齐是高配加高性价比打宇宙，霎时席卷了市集。天然东风再接再厉，将岚图的期间“下放”给纳米和eπ，奏凯教养如今的明后。上汽在摸爬滚打几年后，也取得了奥迪的崇拜，后者将基于智己的电动化平台打造新车型。

第二波的国企崛起，可能就要看这两家了。

（4）功夫拍案

1月份大卖的音书传出后，有东说念主说照旧很久没看到东风汽车集团发布销量喜报了。其实这一看即是近期没相暖和东风，这一波发力其实是从2022年下半年启动的，那时东风正在纹丝不动，全面发力新动力。而从前年下半年启动，销量上就照旧是越战越勇，1月份的爆发更像是水到渠成。

像东风、上汽这么的企业重新崛起，在新动力限制启动说明我方的影响力，对咱们来说十足是善事一件。毕竟几十年的造车教授和清静的做事体系摆在哪里，谁不念念作念无用后怕的遴选呢？