唐仕凯示意：“中国事大家最具改进活力的汽车市集，通过原土研发和坐蓐的紧密协同，咱们费力于于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-飞驰座驾。咱们将陆续在华参加，以中国改进，界说现代大家风潮。”

段建军示意：“自1886年于今，梅赛德斯-飞驰以重塑异日的伟大创想，界说不同期代的出行风潮。Vision One-Eleven观点车以C 111实验车为灵感泉源，以引颈行业的电驱工夫，以YASA轴向磁通电机，界说电动时期的非凡能源。精深经典之作，共同组成了品牌的改进内核，让咱们成为本日的飞驰，更在飞驰中超越飞驰。”

从锁孔形的进口步入会场，一场穿越时空的探索之旅就此开启。300 SL与SLS AMG的鸥翼听说、G级越野车、第五代E级车(V 123)，一款款经典之作串联百年汽车历史时髦的银河。居品吐旧容新，科技迭代升级，设计与时俱进，137年来飞驰品牌一直求变求新。

2023梅赛德斯-飞驰科技改进日现场

第二十一届广州外洋汽车博览会前夜(11月16日)，2023梅赛德斯-飞驰科技改进日在广州举行。Vision One-Eleven观点车中国首秀，联袂C 111实验车，用一场穿越时空的对话，揭示了梅赛德斯-飞驰在每个时期敢于改进，界说时期行业风潮的开拓精神。同台亮相的全新长轴距E级车相连传统与异日，凭借以东说念主为本的顶端科技、豪华大气的好意思学设计、同级起始的智舱和智驾工夫，界说当下智能豪华行政座驾的新标杆。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、认真大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、认真大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)示意：“中国事大家最具改进活力的汽车市集，通过原土研发和坐蓐的紧密协同，咱们费力于于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-飞驰座驾。E级车恰是咱们原土化征途的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，亦然2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。咱们将陆续在华参加，以中国改进，界说现代大家风潮。”

北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席推行官段建军

北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席推行官段建军示意：“自1886年于今，梅赛德斯-飞驰以重塑异日的伟大创想，界说不同期代的出行风潮。其率先提倡的理念、率先行使的科技，王人冉冉量产，并成为如今行业通行的尺度。Vision One-Eleven观点车以C 111实验车为灵感泉源，以引颈行业的电驱工夫，以YASA轴向磁通电机，界说电动时期的非凡能源。精深经典之作，共同组成了品牌的改进内核，让咱们成为本日的飞驰，更在飞驰中超越飞驰。”

界说时期风潮的逐梦者：C 111实验车

1969年，C 111实验车仿佛UFO一般“空降”法兰克福车展。这款领受鸥翼门设计、车身低矮的橙色中置跑车，照旧问世便掀翻一股全新的风潮。在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从出生之初就旨在探索转子发动机的可行性。濒临转子发动机这一那时的未知鸿沟，飞驰的工程师打造了雄伟的四转子发动机，凭借257千瓦(350马力)的惊东说念主能源，助力C 111实验车卤莽达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能后劲推向巅峰。此后，C 111实验车进一步考证了柴油发动机，使其成为跑车的能源泉源。并创造了13项与柴油发动机关系的世界记载。四代C 111实验车搭载了前瞻的能源工夫，起始于时期并鼓舞了时期跳动，也因此被誉为“车轮上的实验室”。

C 111实验车

不啻于此，C 111实验车更所以科技赋能好意思学的典范。鸥翼门不仅是高强度轻量化车身的绝佳科罚故意想打算，更是梅赛德斯-飞驰听说ICON的进犯好意思学特征；玻璃纤维强化塑料以其绝佳的轻量化和可塑性，为C 111实验车塑造了独树一帜的前锋造型，并竣事了起始的空气能源学遵循。同期，C 111实验车照旧世界上第一辆完好意思在诡计机上设计的车，其开辟周期因此裁汰八成4个月。凭借好意思学与科技的相互树立，C 111实验车在70年代界说了跑车的时期风潮，为跑车的发展指明了地方。

问候经典，洞见异日：Vision One-Eleven观点车

跨越半个世纪，C 111实验车的突出设计在传承中延续，Vision One-Eleven观点车将诸多问候C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次界说跑车的设计风潮。古铜色彩的深橙色涂装在问候C 111实验车经典配色的同期，以光影幻化效果呈现豪华质感。低矮的弓形车身领有原正本本的开通线条，一如C 111实验车的楔形车身，为追求极致的空气能源学明白而生。前后配备像素气派的暴露屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，更以数字科技时尚复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门，将梅赛德斯-飞驰的听说之好意思世代相传；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则美艳着Vision One-Eleven观点车的改进高性能电驱系统。

Vision One-Eleven观点车

当作一款面向异日的高性能跑车，Vision One-Eleven观点车为咱们刻画出了高性能纯电跑车在智能时期多个场景下的巧妙体验。一方面，Vision One-Eleven观点车不错为驾驶者带回电动时期地说念的性能豪华好意思学与驾驶乐趣。其领受座垫与地板的一阵势设计，与F1赛车如出一辙。手执赛车气派的圆角矩形地方盘，雄伟电驱能源尽在掌控。基于对MBUX超联屏的异日假想，Vision One-Eleven观点车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与地方盘旁的高清触控屏组成纯真且直不雅的用户界面，在热烈驾驶时亦能便于驾驶者读取要津信息。因此，即便在电动时期，客户也能尽享最地说念的跑车体验。另一方面，成绩于自动驾驶工夫对驾驶者的摆脱，以及YASA轴向磁通电机和高性能电板的小巧结构对车内空间的蔓延，Vision One-Eleven观点车将“数字雅座”观点融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造比好意思头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强施行(AR)眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开朗视线，让驾乘者尽享汽车成为“第三生存空间”的称心出行体验。此外，神态台灭绝由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配领受咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接庇荫，营造出可陆续与异日感兼具的豪华氛围。

在多线并举的电动化战术指引下，Vision One-Eleven观点车搭载由YASA开辟的改进轴向磁通电机，将高性能电动车的性能明白带向全新高度。异日，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机分量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而领有更壮健的能源明白。比较现在99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的分量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。成绩于梅赛德斯-AMG高性能能源系统有限公司(HPP)在F1赛事多年的工夫积聚，Vision One-Eleven观点车领受高性能液冷圆柱形电板和改进的电板化学工夫，开辟了以性能为导向的改进电板理念。

默契传统与异日的纽带：全新长轴距E级车

当作梅赛德斯-飞驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起即是飞驰品牌好意思学设计的典范和智能科技的引颈者。传承经典，拥抱异日，全新长轴距E级车基于“油电双行”的居品战术打造，当作默契传统与数字化的纽带，解释出好意思学设计与智能科技的调解共生，用雄伟的居品力诠释“智能不是电动车的专属”，不管油电，王人很飞驰。

全新长轴距E级车

即便仅仅侧面概括，便可让东说念主一眼辨出这是一辆E级车。长车头、短前悬，搭配同级起始的60.76%轴长比和源自迈巴赫的C柱设计，尽显大气身姿与调解比例。独树一帜的双前脸设计得志了客户不同审好意思与使用需求。全新“时髦星雨”数字大灯以4说念LED曲线问候“四眼圆灯”的经典设计，搭配“时髦星环”格栅，不管日夜王人呈现E级车特有的辨识度。同期，数字大灯以顶端的智能照明工夫，带来“时髦银河”和“流星雨”2款迎宾投影，配合两侧的“流星掠影”光毯，解锁遽然，典礼感油然则生。“时髦星芒”尾灯领受3D造型的三叉星徽，层层点亮，立体递进，兼具科技感与豪华感，更让东说念主一眼便知其百年飞驰的突出作风。以全新设计理念，为高技术照明修复注入更多好意思学元素。

于内，中国专属的360度环绕式环境氛围灯从神态台经车门向后延长，见识所及之处，流光溢彩，搭配全新“随音悦动”功能，氛围灯的好意思学设计通过数字科技灵动展现，赋予音乐除听觉除外的全新感受阵势，买通感官的千里浸式愉悦体验。横贯神态台的空调出风口与MBUX超等屏抱成一团，配合数字化风向退换功能，在呈现精真金不怕火动感的设计好意思感同期，更以智能化的风向退换方式，带来以东说念主为本的称心体感。全新长轴距E级车配备全新银河熠熠背光木饰板，深通工艺突显时髦星辉。落座后排，可放倒36度的后排电动可退换座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出比好意思头等舱般的豪华称心空间，更合适资料乘坐。

全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，亦然首款搭载第三代MBUX智能东说念主机交互系统的飞驰车型。软件运转的全新电子架构与雄伟的硬件相得益彰，诞生了智能化交互体验的全新标杆。全面升级的“读心语音助理”，竣事毫秒级的反映速率和1秒级的推行速率，反映更迅捷、交互更当然、能力更全面，车内语音交互经过更优雅、更浮松。全新“场景”功能，在客户设定之后，那时期、日历、导航、天气、车辆情景等条款参数得志触发条款，可自动推行包括导航、文娱、车辆、称心性等车辆功能，带来诸多便利实用性。全新高德定制导航，基于Unity中国提供的3D引擎，以数字孪生工夫，令舆图界面在功能之上更具好意思学抒发；以在假造中归附施行世界的邃密无比3D画面，进一步为用户呈现出优好意思的视觉享受。配合中国专属的车说念级导航，带来跻身“实在世界”的直不雅疏浚。

全新长轴距E级车搭载飞驰首个L2+导航扶植驾驶系统，灭绝宇宙鸿沟高速与城市快速路段，具备竣事高速点到点的导航扶植驾驶能力，可竣事多场景下的自动变说念、自动隔离大车、自动驶入驶离匝说念(2024年OTA发布)等L2+智驾功能。承袭“以驾驶者为主导”的开辟理念，L2+导航扶植驾驶系统费力于打造省心好用的“东说念主机共驾”体验，驾驶者可随时介入地方调治、加快、变说念等操作；需要领受车辆时，系统通过提前见告为驾驶员留足距离和反适时期，且不会与驾驶者抢地方盘，强化东说念主车信任与智驾信心。雄伟的智能驾驶扶植系统，在保证可靠性与实用性的基础上，更彰显科技之好意思。

飞驰在中国领有除德邦原土外、大家最全面的研发体系，展望到2023年年底，原土研发东说念主员将达到2,000东说念主。第三代MBUX智能东说念主机交互系统与L2+导航扶植驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与大家研发大师共创。其中，驾驶扶植系统针对中国路况和场景，可竣事更小的变说念间距、更低的变说念速率以及更长的开端时期。与高德舆图、Unity中国等优秀原土供应商伙伴的长远合营，为精确的车说念级导航、邃密无比的3D暴露界面，打下了坚实的基础。梅赛德斯-飞驰在华研发效果越来越多地反哺大家开云kaiyun体育，令中国改进，在大家飞驰。(中国经济网记者 王跃跃；图片由企业提供)