4月9日，乘用车市集信息联席会发布数据表示，3月，国内狭义乘用车零卖168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；坐褥219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%；批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%。乘联会回来称，3月，乘用车坐褥、批发范围基本捏平，而批发量高于零卖10万辆控制，酿成了渠谈补库存的走势。

   概括一季度数据，国内狭义乘用车累计零卖482.9万辆，同比增长13.1%；累计坐褥545.2万辆，增长7.0%；累计批发558.9万辆，增长10.6%。

昨日(4月9日)，乘用车市集信息联席会发布数据表示，3月，国内狭义乘用车零卖168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；一季度，累计售出482.9万辆，同比增长13.1%。

乘联会文书长崔东树默示，投入3月，春节本领蚁集的消耗意愿迟缓开释，激动市集走高。但同期，在汽车价钱欺压下探、优惠力度迟缓走高的环境中，消耗者的不雅望表象有所昂首，酿成了3月车市“慢热开动”的态势。

图片来自乘联会

分品牌来看，3月，自主品牌乘用车零卖93万辆，同比增长19%，环比增长51%；占乘用车市集总销量的54.8%，同比增长6个百分点。一季度，自主品牌乘用车累计销售份额为55%，擢升5.4个百分点。乘联会指出，比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安等自主头部车企市集份额擢升昭着，是激动自主品牌份额捏续走高的进犯成分。

3月，主流搭伙品牌乘用车零卖50万辆，同比下落8%，环比增长49%。其中，德系占乘用车市集总销量的20.4%，下滑1.5个百分点；日系占比13.8%，下滑2.2个百分点；好意思系占比8.2%，下滑1.8个百分点。

3月，豪华品牌乘用车零卖27万辆，同比下落3%，环比增长67%。零卖份额占比15.6%，下滑1.6个百分点。乘联会默示，现在，传统豪华车市集的需求并不繁盛。

图片来自乘联会 

坐褥方面，3月，国内狭义乘用车坐褥219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%，创出乘联会数据统计以来的3月产量新高；一季度，累计坐褥545.2万辆，同比增长7.0%。

批发方面，3月，国内狭义乘用车批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%，相似创出3月历史新高；一季度，累计批发558.9万辆，同比增长10.6%。

乘联会回来称，3月，乘用车坐褥、批发范围基本捏平，而批发量高于零卖10万辆控制，酿成了渠谈补库存的走势。

聚焦新能源市集，3月，新能源乘用车零卖70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%；一季度，累计零卖176.9万辆，同比增长34.3%，零卖增速高于产量与批发量增速，突显了终局市集的繁盛需求。

图片来自乘联会 

从零卖渗入率来看，3月，国内新能源乘用车举座零卖渗入率达到41.6%，同比擢升7.6个百分点。其中，自主品牌渗入率为63.3%，主流搭伙品牌为7.4%，豪华品牌为28.4%。从市集份额来看，3月，自主品牌新能源乘用车零卖份额为62%，同比擢升3.4个百分点；主流搭伙品牌占比4.5%，下滑0.7个百分点。

瞻望4月，乘联会以为，车市故意成分较多。领先，4月共有22个使命日，相较2023年4月多了2天，故意于车市产销。同期，北京车展在暂停一届后复原举办，并将于4月25日开幕，车展前后新车密集发布，将极大引发市集良善。此外，本年五一共有5天假期，自驾出游行情看涨，有望酿成节前汽车销售小热潮。

再有，3月，国务院印发《激动大范围配置更新和消耗品以旧换新步履决策》的见告，提倡要开展汽车以旧换新，加大战略撑捏力度，畅达流通堵点，促进汽车梯次消耗、更新消耗。4月，中国东谈主民银行、国度金融监督处分总局蚁集印发《对于退换汽车贷款筹办战略的见告》，明确私用传统能源汽车、私用新能源汽车贷款最高披发比例由金融机构自主详情。乘联会默示，多项战略的不息出台将故意于消耗后劲的开释，有益于车市的迟缓走强。(中国经济网记者 郭跃)

干系阅读：

1-2月乘用车零卖量增长17%开云kaiyun,3月或迎迅猛增长