中国电动汽车制造商正积极拓展国外市集，干系词，近期欧洲的口岸酿成“泊车场”的问题无疑给他们带来了新的挑战。

《金融时报》报说念称，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离口岸，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最努力的口岸堆满了中国电动汽车。这不啻顽固了当地的车主和汽车经销商获得汽车，更要道的是它正在影响中国电动车企业的国外膨大计算。

中国电动车的快速涌入欧洲市集对中国车企来说应该是一派捷报，但目前看来，这股高涨似乎来得太猛了。欧洲的物流基础顺序显牛逼不从心，难以搪塞这出乎预见的“车潮”。据悉，当这些电动汽车抵达欧洲船埠后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运载格式将它们运到经销商处。陆上运载的逆境照旧成为摆在咫尺的履行问题。

中国乘用车联席会书记长崔东树也默示：“在中国汽车进入欧洲里面市集时，陆上运载存在贫瘠。”特斯拉无数预定卡车的举动也可能加重了这一问题。

2024年欧洲杯初度“结亲”比亚迪汽车、腾势汽车、仰望汽车、方程豹汽车等中国新动力汽车品牌，成为2024 欧洲杯官方出行合营伙伴。此举彰显了中国新动力车企出海的决心。比亚迪行为环球电动汽车销售龙头，2023年出口汽车242765辆，同比增长334.2%，心事70多个国度和地区，超400个城市。在欧洲，已进入19国市集，开设朝上230家门店。

值得一提的是，旧年年底，比亚迪租用购置汽车滚装船用于将中国汽车出口欧洲的新闻引起了鄙俚护理。本岁首，其“拓荒者1号”汽车滚装运载船才刚刚告捷完成了处女航，在两个月内奏凯到达荷兰及德国的伏击口岸。运车计算确切才刚刚履行就出现了航运船埠和货运口岸大地运载顺序配套不及的难题，不知说念比亚迪偏激他中国车企会若何惩处搪塞。

此外，比亚迪还计算改日两年参加7艘滚装船以增强其在欧洲市集的行状智力。比亚迪的9200车位汽车滚装运载船照旧于3月 29 日在江苏举行开工典礼。这艘新造的运载船将助力比亚迪国外市集快速拓展，亦然比亚迪船用箱式电板组的首装船。

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