五菱造车实际“东说念主民需要什么，五菱就造什么”的理念，并基于这个理念打造了许多爆款居品，包括宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光等等。

关联词，如今的五菱汽车，正在失去它的江湖地位。为什么有这个判断，主要如故因为五菱汽车，下滑的销量收成。2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比下滑12.31%。2017年是上汽通用五菱的高光时刻，那一年五菱完成整车销售215万辆，名次自主乘用车企第1名。从此之后，五菱汽车的销量就收敛下滑，从2017年到2023年，上汽通用五菱的年销量从215万辆着落到140万辆，销量流通六年下滑。

而五菱汽车销量下滑的一个迫切原因，便是宏光MINI EV的销量下滑，五菱在2020年推出了宏光MINIEV，2022年，宏光MINIEV全年销售了55.4万辆，月均销量达到4.5万辆，关联词到了2023年，其全年销量同比下滑41.2%至237,863辆。

除此除外，五菱汽车也曾培育过不少的神车，2017年，五菱汽车旗下的神车宝骏510，2017年卖出了36万台，上市两周年就狂销76万台的宝骏510，班师将其时的“国民神车”哈弗H6拉下神坛。

宝骏730在2017年卖出了27万辆，宝骏310系列也卖出了21万辆，宝骏560在2017年也卖出了15万辆，而如今，这些也曾的神车皆仍是隐没在了历史的长河里。

如今的宝骏汽车，销量最佳的三款车型皆是纯电车型，销量最高的在三月份只是卖出了739台。

五菱品牌旗下，宏光MINI EV三月份卖出了1.6万辆，五菱缤果卖出了1.1万辆，这是唯二的两款破万的车型，看起来，五菱汽车的销量还算可以，关联词纵向和我方的巅峰期比拟，五菱汽车旗下再也莫得一款车可以称得上是神车，横向对比来看，自主品牌方面，比亚迪旗下多款车型的月销量，皆卓绝了五菱汽车销量最高的车型。

而五菱汽车旗下，也曾销量占比最高的品牌——宝骏汽车，从年销百万辆到年销5万辆，仅用了6年的时期。如今的宝骏汽车，以致连一台月销上千辆的车型皆很难出现了，那么问题来了，也曾的神车制造厂，五菱汽车，到底是何如走到今天这一步的？

第一个原因便是品牌朝上，简略说加价，2019年1月，新宝骏算作上汽通用五菱的全新子品牌厚爱亮相，伴跟着新品牌LOGO的便是加价，RS-5，RC-5、RC-6和RM-5的顶配车型售价均进取10万元，这关于本来就定位初学级车型的宝骏来说，无疑是一个昏招，关于它的受世东说念主群来说，宝骏汽车主销的便是几万块的车型，如今加价之后，本来的受世东说念主群，会愈加倾向于去买比亚迪、祯祥、奇瑞等品牌的车型。

况且，新宝骏的推出也并莫得带来新的时间，发动机依旧选择代号LJ0和LAR的发动机，发动机如故CVT，特殊于不约而同，只是在外不雅方面有所升级，消费者不买单当然是很平日的事情。

第二个原因便是质地问题，宝骏汽车屡次被曝出质地问题。在2020年的央视315晚会上，宝骏560因变速箱故障问题被点名曝光。2021年7月，宝骏调回近32.5万辆汽车，包括宝骏310、宝骏310W、宝骏510、宝骏730、宝骏RC-5等多款车型，触及发动机机油虚耗问题，2022年全年，宝骏有6.3万辆RM-5汽车被调回，触及照明欠安问题。2022年全年，五菱汽车的调回乘用车数目达到了60万辆，高居各品牌第二名。

第三个，新动力鸿沟的竞争力下滑，也曾的五菱汽车，靠着一款宏光MINI EV打遍寰球无对手，成为了花式级爆款单品。关联词近两年多家车企不时推出袖珍电动车，如祯祥熊猫MINI、长安Lumin、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWiEV等，而跟着消费升级的趋势，再加上本年捏续的价钱战，也让宏光MINI EV，失去了在价钱方面的中枢竞争力。许多三四线及农村市集消费者，会更舒心遴荐一辆低廉的燃油车。

“东说念主民需要什么，五菱就制造什么。”顶着这么的标语，五菱汽车也曾打造出了多款神车，关联词，如今的五菱汽车，旗下的两个品牌，不论是五菱汽车如故宝骏汽车皆无法再打造出一台神车了。很彰着，神车期间缔结室迩人遐了开云kaiyun，“后神车期间”，五菱汽车将走向何方，依然是一个待解的阻拦。