日前，日产汽车官方公布了其2023年前11个月在中国地区的销售功绩数据开云kaiyun.com，包括乘用车和轻型商用车两大作事板块在内累计销量694,895辆，与客岁同期的974,715辆比拟下落了28.7%接近28万辆。

销量承压也在一定经过上为换帅提前埋下了伏笔，12月6日，东风汽车有限公司发布示知：高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总司理职务，改由周锋担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理。

此时换帅，无疑承载了东风日产更多的但愿。

事实上，就在上个月的11月11日，日产汽车公司高档副总裁、东风汽车有限公司总裁山崎庄平告示：在中国市集上，2026年年底前将推出原土缔造的新能源汽车10款，包含日产、启辰和东风品牌，其中，日居品牌主义自2024年下半年驱动投放四款新能源车型。天然从款数上说，并不算多，关联词也在一定经过上标明了东风日产转型新能源的决心。

先了解一下现在东风日产乘用车的销量组成，其包括日产、英菲尼迪和启辰三个品牌，2023年11月共销新车70648辆。天然莫得公布各品牌和车型销量的具体数据，但按照之前的统计分析推测日居品牌依然承担着销量大头，仅日产轩逸一款车型大要就占到总销量的一半独揽，日产逍客和天籁也均有一万多辆。

同期笼统现在汽车市集的有关数据显现，东风日产乘用车全系列车型在结尾王人有不小的让利，12月一开月就开展了“超低首付超上面”等行动，同期结尾也有不小让利。如销量主力轩逸让利3.5万独揽，逍客也可跳跃了2万元，而天籁最高已达到4.5万元，至于奇骏、楼兰、骐达、劲客、艾睿雅等车型亦无须多言。这意味着东风日产在燃油车市集的竞争照旧刺刀见红，开垦新能源战场照旧“火烧眉毛”。

而在东风日居品牌在售的新能源车型当中，艾睿雅看成重磅新能源车月均销量也就在千台独揽，而超混电驱轩逸对付算半个，因为其纯电续航较短，被称为“加汽油智商跑的电动车”，天然油耗低、能源强，但并弗成上绿牌。是以，现在来看日居品牌在新能源市集的布局依旧薄弱，推出更多新能源居品并加快布局仍是东风日产确当务之急。

而集会周锋的简历来看，其自进入使命以来，先后担任东风日产手艺中心车型缔造部部长、东风日产手艺中心副中心长兼研发和采购部门党委文书、东风公司计谋联想与科技发展部总司理兼计谋发展盘问中心总司理等职务，在手艺研发、计谋联想等方面有深厚积攒，而这也被外界解读为东风日产向新能源转型的要津举措，被拜托厚望。

写在终末:

转型的要津期，东风日产年底换帅无疑更引东说念主遐念念，看成东风日产新任中方一霸手，周锋将若何擘划东风日产的新蓝图无疑更引东说念主存眷，看成理工男降生的继任者，周锋能为东风日产乘用车注下强心剂，致使在根柢上改换现在车型的销量相貌吗？翘首跂踵！

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品开云kaiyun.com，本文所触及到销量数据起原于乘联会或第三方平台发布的行业笼统销量数据，部分图片起原于集聚，标注起原的数据及有关府上均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东说念主不雅点仅供参考。）