自从国内乘用车排放法度升级至国六之后，愈加严苛的排放法度，让许多车企在技艺升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合股品牌，由于其在国内商场之后的国际商场，排放法度相对较低，是以许多还莫得作念好酌量技艺准备。因此当国内乘用车投入国六排放时间，许多品牌的车型只可进行原土化雠校，打鸭子上架开云kaiyun体育，出现了一系列的问题，其中颗粒捕捉器堵塞即是一个大问题。

之前两年，人人品牌在国内就遇到到了无数因为颗粒捕捉器堵塞导致车辆能源昭彰衰减，以及油耗大幅度增多的情况，致使一度人人给出的管理决策，是通过多跑高速来进行颗粒物的毁灭和再生，在2021年的一段时期内，引起了许多温情，成为行业热门。如今时期夙昔了两年，人人通过调回和技艺升级，已照应理了这一问题，真实还是看不到相似投诉了，然则丰田却来了。

投入12月份，在国内着名汽车投诉网站车质网上，丰田品牌旗下车型出现“排气故障”的投诉蓦然增多，其中包括卡罗拉锐放、卡罗拉、锋兰达、雷凌等车型，部分车型平直线路“排气过滤器堵塞”。据车主们的投诉响应，车辆开动后，教导堵塞，油耗出现昭彰高潮，致使有车主默示，拉罗拉油电双擎车型，蓝本一箱油不错跑800公里，出现堵塞之后，就只可跑600公里了。

虽然了，和当年人人品牌酌量车型刚出现颗粒捕捉器堵塞时相似，有车主响应称，丰田多款车型出现颗粒捕捉器堵塞之后，经销商并莫得给出访佛调回大略返店更换酌量部件的处理措施，而是和人人当年相似，但愿车主不错通过多跑高速来促进再生。但正如咱们两年的表述相似，这是不现实的，因为对于绝大多数用户来说，平日通勤才是驾车的主要场景，也即是城市里辗转班走走停停，是以对于许多用户来说，多跑高速是不现实的，因为刻意去跑高速，不仅挥霍时期，而且还费油。

事实上，通过对车质网丰田酌量车型颗粒捕捉器堵塞的不雅察，咱们发现出现颗粒捕捉器堵塞的车型，许多齐是双擎车型，也即是丰田的混动车型，纯燃油版车型出现访佛问题的比例，反而要小许多，这亦然一个需要认真实点。

颗粒捕捉器，实践上不错表露为访佛于滤网相似的安装，以前国五排放的时候，由于排放法度莫得那么严苛，是以就不需要这个访佛“滤网”的东西，许多未充分毁灭产生的颗粒物不错平直排放到空气中去，不会残留在车内。然则投入国六排放之后，许多车企为了尽可能欢娱排放法度，便在排放端增多了颗粒捕捉器，而大众齐知谈，燃油车低速行驶，更容易毁灭不充分，是以会有一些油气、颗粒物附着在颗粒捕捉器上，时期一长，相等于堵塞了排气，当然就会增多油耗，并跟随能源衰减。

而且还有一个细节，出现颗粒捕捉器堵塞的车型，基本上齐是2023款之后的车型，之前的车型反倒莫得访佛投诉，这小数亦然令东谈主百念念不得其解。因为这意味着之前欢娱国六排放的车型，不存在颗粒捕捉器堵塞的问题，也即是说技艺层面是莫得问题的，然则咫尺无数新车出现颗粒捕捉器堵塞的投诉，是那里出了问题，有莫得可能是因为排气系统中，部分零配件减配？

对于一汽丰田和广汽丰田部分车型出现颗粒捕捉器堵塞投诉的无数增多，两家合股品牌均莫得给出诠释和管理决策。然则很昭着，这些车型出现颗粒捕捉器堵塞，还是成为了一个共性问题，是需要厂家露面管理的，遴荐有眼不识泰山大略虚应故事，昭着是过不去的，尤其是丰田品牌本年在国内的商场弘扬不甚逸想的大环境下。

一言以蔽之开云kaiyun体育，咱们合计丰田需要马上出来表态，而且给出管理决策，让车主多跑高速这种款式，是莫快乐见管理问题的，之前人人品牌在这方面的作念法，不错提供给丰田一些参考，通过调回和更换酌量零部件，才是管理问题的最终之谈。