剪辑导语：继比亚迪十一月份领先官宣优惠策略后，12月初多家车企持续跟进，带动国内车市价钱战再升级。

多家自主品牌入局年末促销

12月8日，小鹏汽车官方发布公告，厚爱开启“XNGP开城限时福利”，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元，Max版车型售价为22.49万元起，这次行径执续至12月17日。

其实，在临连年末之际，价钱战早已成为当下各大车企之间冲刺销量的一种剖判，除小鹏汽车外，零跑、极狐、哪吒、智己、长安启源及深蓝也齐在以降价促销的形式为本年度销量作念冲刺，近期理思、蔚来等自主品牌也入局其中。

此前，乘联会文书长崔东树示意，“部分车企为了防守销量水平，在年末价钱促销力度相对较大，用利润冲销量是为了保证我方的产业链各模范灵验运转。”

新势力这边，理思汽车日前给出了最高3.6万元的购车补贴和限时购车金融权柄，此外还推出12月限时2.5%的金融年费率，将理思L7、理思L8两款车的首付拉低至5万元控制。而蔚来则给出了万元礼包，包括价值4560元的NOP+增强领航扶植功能一年使用权、5000元选装基金、30张换电券等，不外需得在12月31日前下订材干获取。

本次的降价促销并非唯一新动力品牌加盟其中，奇瑞、祥瑞、长安等传统车企也在持续涌入本轮促销战局。

具体来看，奇瑞2023款瑞虎5X推出“双十二”限时购车福利，概括钜惠至高1.5万元，贷款再享4000金融贴息。祥瑞旗下的极越品牌也推出了降价福利策略，其中极越01文书全系降价3万元，另送12个月免费高阶智能驾驶体验。

合股品牌促销发挥分外积极

此外，字据乘联会数据露出，2023年前十月自主品牌在乘用车市集份额为51.3%，比拟客岁整年市集份额加多了四个百分点；反不雅日系、德系等主流合股品牌，自2020年起市集份额就呈现小幅度下滑趋势，2023年前十月市集份额比拟2020年更是下落了约17个百分点。

基于此样式，除“造车新势力”的一众自主品牌外，东风日产、上汽通用等合股车企也均推出优惠策略，入局年末促销战。

其中，东风日产旗下的启辰发布限时促销行径，12月份以油换电，凡购买启辰大V DD-i插混或启辰VX6车型可享至高12000元增换购补贴，还有大额扩展金及大额0息福利等。

而上汽通用旗下的雪佛兰SUV系列在12月1日至12月31日历间购买至高享6万元优惠。值得小心的少量，雪佛兰在末端购买时一直有着优惠行径，但本次年末的优惠比例更甚。

同期，据统计，一汽丰田、一汽-世界、上汽世界、起亚以及沃尔沃五家合股品牌也早已于12月初官宣本年末的促销策略。

对此，中国汽车通顺协会副会长兼文书长肖政示意，“由于各大厂商纷繁开启年底前的‘百米冲刺’，汽车通顺限度已投入深度转变，经销商库存高企，被动以价换量，或以消除效益和利润为代价。”

多量车企年意见达成不及90%

因此，在本年车市价钱混战再升级的背后，各大车企的销量问题亦然其热切导火索之一。

具体来看，除理思汽车已在11月底逾额完本钱年度KPI除外，其余各大车企离年意见的达成均还有一定差距。据不全齐数据统计，限制现在，全年销量意见完成度不及90%的车企仍占大多量。

从销量层面分析，小鹏汽车2023年1-11月累计销量为12.14万辆，11月单月销量超2万辆，同比增长245%。天然小鹏汽车的销量举座向好发展，然而归来小鹏汽车本年所立下的20万年意见来看，距本年度还剩一个月的时辰里，思要通过降价的形式，加紧完成剩余的39.3%是不能能终了的。

而奇瑞汽车看成传统燃油车发财的车企，2023年销量意见为200万辆，据限制12月份的累计销量166.56万辆来看，仅完成意见的83.28%。

在此数雄伟车企承受销量压力的配景下，中国汽车通顺协会官方示意，12月投入年末冲刺阶段开云kaiyun官方网站，车市有望执续走高。