日前，良马官宣与丰田全面配合，并主见于2028年推出首款面向市集的量产氢燃料电板车（FCEV），最初为大家用户提供面向畴昔的全新零排放汽车居品。

在新能源纯电、混动车型百花皆放确当下，氢燃料像是延长出的第三条分枝，且氢能着手丰富，绿色环保，不少学者认为氢是可替代化石燃料的“超具后劲能源”，如斯大动战争的永远策划远景如何呢？

良马算作第二次工业翻新的圭表，在往常的近百年中，以豪华操控品性等强大品牌力，定格为损失者心中的豪华品牌。但在可料念念的畴昔，燃油车的逝去已成势必——24年8月份，世界新能源零卖渗入率来到了53.9%。

在被动驶入新能源的红海后，传统车企们都显得进退失据，时刻与豪华的上风被无穷抹平以至成为弱势，百年口碑也渐渐抵触不住车企们所展现的猖獗性价比——在领跑者向追赶者的身份位移中，两个问题摆在了BBA们的眼前： 价钱战打如故不打？这关乎当今。

新能源该怎样发展？这关乎畴昔。

算作德车三巨头之一的良马无疑是渺茫的，最初退出价钱战不仅把我方的品牌形象架在了公论的焦点上，况兼莫得减缓销量与利润双下滑的趋势，新能源范围投资周期长，充满不笃定性......

过程高层盘考狠恶，良马作出了承袭——与其犹豫在忧郁的当今，不如梭哈更远处的畴昔。

在氢能源能源系统研发范围，良马集团已深耕超越40年，而在氢燃料电板时刻范围，良马曾经经研发超越20年，蚁集了丰厚的教养和时刻上风。

于是在如今首要关头，良马凭借氢能源蚁集的恶果，大意毅然承袭“壮士解腕”——最初退出价钱战，通过暂时辞谢来保合手品牌价值，另一方面，运转在氢能源汽车范围发力，试图在这个赛说念占据先发上风。

回想便跟丰田谈拢，运用两边品牌居品上风，配合共赢......

“良马是大家第一家推出首款量产燃料电板车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个要紧里程碑。”良马董事长奥利弗·皆普策称两边的配合将是“汽车历史上划期间的事件，以至将开启氢能源汽车期间的帷幕”。

丰田社长佐藤恒治也进行了一番激情发言，说“良马与丰田具有疏导的价值不雅，将伸开大范围的氢能配合。”

通过与良马丰田的配合，丰田不仅在时刻上已毕了互补，还有助于缩短老本、指示时刻练习度，同期灵验鼓励了氢能源汽车的市集化和买卖化进度。

近似特斯拉创立初期以Roadster、Model S冲击纯电市集般，像李斌历久不渝在世界开设蔚来换电站般，去不停探索和追求新的能源市集，这种“第一个吃螃蟹的东说念主”畴昔发展无疑充满了挑战和机遇。

尽管目下氢能源汽车的普及还濒临一些挑战，如高老本和基础设施不及，但跟着时刻的朝上和战略的赞成，氢能源汽车的市集远景仍然充满但愿。

诸君以为氢能源汽车的市集如何呢？

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