现在“方盒子”车市集，正变得越发吵杂。尤其是一众新能源车入市后开云kaiyun.com，用户的采用就变得愈加丰富了。

适逢国庆长假将至，不少用户都思动手一台概况骄傲多场景用车需求，外不雅霸气硬朗的新能源“方盒子”。

同是20万级别的哈弗猛龙与捷途山海T2，恰是环球绕不开的采用。

（1）20万级新能源“方盒子”的巅峰对决

人所共知，长城深耕SUV规模34年，从皮卡到哈弗H9、H5，再到国产越野之光坦克系列，长城在越野赛说念积攒了相配深厚的造车陶冶。另一方面，捷途则是奇瑞2018年新推出的品牌，在SUV研发方面也有一定的积攒。跟着比年来新能源、智能化工夫的快速讹诈，捷途在这些方面也积攒了不俗的口碑。

据2024年前8月销量数据露出，哈弗猛龙销量为29974台，捷途山海T2为21995台。由此不难发现，两车在20万级新能源“方盒子”市集均有着庞大的竞争力。

能源系统方面，两车均接管了插电混动系统。哈弗猛龙使用的的1.5T+2DHT的组合，搭配Hi4智能四驱电混工夫，系统最大功率可以达到282kW，最大扭矩750牛米，官方零百加快最快6.2秒 。配备同级特有的后桥差速锁，这也保证了哈弗猛龙可以适用于一定强度的越野工况。

捷途山海T2接管了1.5T+3DHT的策画，搭载鲲鹏超能混动 C-DM系统，系统的抽象功率是280kW，系统的抽象扭矩是610N·m， 零百加快最快7.4秒。

固然，越野并非“方盒子”的全部，对大多数用户来说，城市的赋闲驾驶和中短途远足、露营亦然高频刚需。两台车均配备了丰富的赋闲建立，比方座椅透风加热，双层隔音玻璃等。空间发挥也十分接近，领有天真且豪阔的乘坐储物空间。在环球都相配慈祥的智能化建立方面，哈弗猛龙配备了全套L2级别驾驶辅助系统，顶配还可选装NOH功能从而达到L2+级的辅助驾驶，透明底盘功能在越野时极具实用性，庞大的车说念保握能力也能让资料驾驶愈加松驰。山海T2车机系统亦然领有丰富的语音狂放功能，语音识别服从出色。合营两台车均具备的外放电功能，在露营概况提供领路且大功率的用电援手。

哈弗猛龙内饰

捷途山海2内饰

举座而言，两台车都是概况胜任多场景出行的新能源SUV。但在定位上各有侧重，捷途山海T2愈加偏向城市通勤和驾驶赋闲性，主打年青潮水；而哈弗猛龙在此基础上谨防强化了轻越野的出行场景，概况松驰应付愈加复杂的路况，居品抽象性能上更胜一筹。

固然，以上这些信息和不雅点，都是基于居品信息、市集响应而得出。是骡子是马，还得出来溜溜。

（2）48小时多场景对比，谁才是实在的万能王者？

金秋九月，“功夫擂台”战饱读再起。华南地区的十家专科媒体皆聚广州，开启20万级新能源方盒子的巅峰对决。

过程两天多条不同阶梯的深度体验，咱们对这两款车型都有了愈加亲自和潜入的融会。

DAY:1

城市越野 万能对决

哈弗猛龙越野立功

从广州启航到英德越野地方，单程约161公里。这条阶梯一皆提供了多半高速路况，未必让咱们可以充分体验到两台“方盒子”的驾乘赋闲性和智能化发挥。

在昔时的固有印象中，总合计“方盒子”硬朗霸气，就要在赋闲性上作出谐和。但无论是哈弗猛龙依然捷途山海T2，都将驾乘的“赋闲性”算作必修课，并拿下高分发挥。

一位媒体一又友告诉咱们，启航前他因为不小心扭了腰，最启动有点小驰念，怕腰吃不用。但整趟行程下来，“不但腰保住了，还成绩了满满的欢快”。

两款车型的智能化发挥和赋闲性建立，也得回了环球的认同。

比方哈弗猛龙，由于配备了自适宜巡航和车说念居中功能，在接近两个小时的高速行程中，能大幅度缩短资料驾驶的疲倦。尤其在回程时，过程一天驾驶的疲累，不少媒体一又友更是因为这个原因“抢着”开猛龙。固然，捷途山海T2的座椅透风功能，也在这趟旅程中“圈粉”无数，顶着高温拍摄完回到车内，冰冰的座椅贴上身体的一刻，对“舒爽”的一百种神志，仿佛都难以抒发这种畅快。

参加到越野地方之后，大城市很难体验到的野趣遽然让环球振作不已。热身面貌“森林穿越”，将环球引入到探索的未知之境中。

来到这里，车辆分红两队。捷途山海T2厚爱带环球在非铺装路面上感受其庞大的赋闲性能。配备Hi4电四驱的哈弗猛龙则肩负起挑战难度更高的越野场景。炮弹坑、大角度坡等轻越野场景，在哈弗猛龙前都被松驰降服。

可以说，第一天的行程，主打便是“多场景”的抽象体验，让环球在一天的驾乘中，切实感受到了两台“方盒子”的“多面手”能量。两款车都是新能源方盒子中很可以的采用，选山海T2便是追求年青潮水；猛龙便是采用了四驱安全和更往常的用车场景。

DAY 2：

谁是国庆出行“省油王”

四驱性能也能终了两驱油耗？

淌若说，第一上帝打的是松驰好玩，第二天的行程，则主打的是“严谨”。咱们从小蛮腰眼下启航，先抵达加油站满油封枪，再折柳驶向从化、南沙、佛山等目标地，进而二次加油。

通过三条阶梯6台车辆折柳筹商行驶里程和各自的加油量数据，得出两台车的油耗数据。

为了保证车辆都能参加到亏电工况，咱们在启航前均将车辆的SOC缩短至相互接近的范围，而况对空调风量、温度、驾驶形式等都作了一致且详确的设定。

过程一天的多轮测试下来，参加测试的专科媒体们都对两款车的亏电油耗抒发了认同。

最让环球觉景观外的是，蓝本合计哈弗猛龙是四驱车型，油耗会比两驱的山海T2更高一些。但不同阶梯多台车辆的测试终结都标明，哈弗猛龙的亏电油耗致使略低于两驱的山海T2，超出了不少媒体一又友的预期。

（3） 功夫拍案

过程聚合两天，多条阶梯，不同驾驶场景的深度体验，参加此次功夫擂台的媒体同业们都对两台车的发挥有目共赏。可以说，无论是哈弗猛龙依然捷途山海T2，都怀念常可以的采用。

固然，过程两天对比咱们也发现，哈弗猛龙如实概况胜任更多出行场景的需求。淌若你只可爱方盒子造型，对越野需求不大开云kaiyun.com，那山海T2十足饱和。而猛龙除了能涵盖山海T2的场景以外，它的Hi4电四驱在应付户外自驾、泛越野等场景更有上风。