当地时期10月13日，在得克萨斯州的SpaceX新一代重型输送火箭“星舰”试飞现场，辐射塔架机械臂“筷子”稳稳夹住了一级超重型火箭，随后飞船不息遨游并最终在印度洋上进行了受控溅落，星舰的第 5 次试飞宣告无缺收官，直播中响起了震耳欲聋的同意声，马斯克的火星梦程度条又上前走了一大步。

与SpaceX星舰在天际探索范围的细心竖立比较，大地上的特斯拉，最近日子过得并不算闲适。10月11日的特斯拉“We，Robot”举止上，马斯克发布了无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan。本意是思通过这场发布会向外界不息传递“特斯拉的时期烙迹”，从而给行业带来新的思象力，但从末端来看，特斯拉“翻车”了。

载入典籍的发布会，就这？

也许是风尚了国内新势力在新品发布会上事无巨细地共享与拆解，国内不雅众普遍对特斯拉的发布会有些不安妥。

在毫无预兆的延伸近一小时后，怀抱极大眷注的吃瓜公共们在克服了不够明晰的画质、断断续续的信号以及缺少神色的同声传译等各样问题后，失望地发现，我方可能无法在这场此前被马斯克称为“将载入典籍，是特斯拉继Model3之后最费劲的时刻之一”的发布会上索要到令东谈主肾上腺素飙升的关节词了。

会上，马斯克发布了无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan。外形上，Cybercab采选双飞翼门瞎想，超大的掀背式后备箱，造型与此前推出的皮卡车型CyberTruck有一样之处。最大的特质是莫得标的盘、后视镜、刹车和加快踏板，车内除了两个座位，就唯唯一个广泛的中控屏，车身莫得充电接口，会采选感应充电。

Robovan则造型正派、里面无边，这款不错容纳20东谈主的商用车不错动作载东谈主巴士，也不错用于运货。

尽管新发布的无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan的外形和瞎想理念畸形酷炫，但关于持久关注特斯拉的不雅众来说，这场不到20分钟的发布会信息增量如故太少了。

两款新家具上取消标的盘与踏板的瞎想并非特斯拉独家改进，无线充电时期也早已有其他企业在探索和专揽。而不雅众更思了解的时期细节、上市时期、订价策略等，特斯拉均未给出明确讲述。

在举止现场，几十台Cybercab供到场的媒体进行切体格验，这似乎本该预示着家具距离实践市集投放已不再远处。然而根据马斯克的先容，特斯拉面前的推敲是将于2026年精致过问分娩，最快2027年之前变成范围制造并委派，瞻望售价将低于3万好意思元。鉴于马斯克过往的行事作风，这种设定在两年之后的估量打算，届时很可能濒临脱期的情况。

不仅平方不雅众感到失望，持久关注特斯拉的投资者和媒体也对这场发布会线路了发火。10月12日，好意思股特斯拉股价大跌8.78%，创下近两个月以来的最大跌幅。媒体的评价也绝不海涵，有外媒以致称这场举止是“只戴了牛仔帽却不带牛的牛仔竞技扮演”，品评其有声无实，缺少本色性的内容。

杰富瑞的分析师线路，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶时期赢得进展的可考证凭据，这使得咱们难以评估马斯克在大会上抽象估量打算的可行性，因为现在还莫得使用仅凭视觉的措施已毕更高水平自动驾驶的前例。

除了关于时期可行性论证的缺失，马斯克关于Cybercab运营花式的简短讲授也让投资者对其贸易化远景愈加担忧。马斯克称，在大部分时候，车辆并不在使用气象，但淌若不错自动驾驶，其使用率可能普及5~10倍。东谈主们开车好多时候需要寻找车位，这畸形隐隐，而淌若有自动驾驶，这么的问题就不复存在。一个东谈主就不错处分很大的车队，就像牧羊东谈主处分他们的羊群。

这么的先容明显无法解答投资东谈主的一系列疑问，伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi称此次举止“令东谈主失望且令东谈主畏惧地缺少细节”。

汽车行业闲适分析师林海亮对和讯贸易线路，面前市集最为关注的焦点在于无东谈主驾驶时期的贸易化探索。然而，马斯克关于Cybercab运营花式的发达显得颇为任意且轻松。本来Robotaxi的发布应当标记着特斯拉在时期实力、市集竞争上风以及家具武艺上的全面飞跃。但缺憾的是，由于发布会内容缺少本色性的深度与细节，这一费劲时刻并未能称愿达成其应有的影响力与后果。

大洋两岸的自动驾驶竞速

天然这场不足预期的发布会将特斯拉推入公论旋涡，却让大洋此岸的中国企业略略松了连结。

持久以来，中国企业在自动驾驶和智能网联汽车范围过问了普遍资源，力图追逐以特斯拉为代表的国际巨头。如今，特斯拉这场“雷声大雨点小”的发布会在无形中削弱了中国企业在时期竞争和市集预期方面的压力。

特斯拉发布会今日，A股智能驾驶板块出现异动，不少干系主见股股价随之大涨。法规11日收盘，润和软件(300339)报价每股50.38元，单日涨幅高达17.03%。诚迈科技(300598)收报每股58.72元，单日涨幅达7.96%。浙江世宝(002703)、法本信息、赛力斯、全志科技(300458)等多家干系企业均录得股价飞腾。

实践上，本年以来，自动驾驶主见屡次成为成本市集的关注焦点，得到了无为追捧。列队上市的原土自动驾驶独角兽们也成了成本市集的沿路征象线。

本年8月，总部位于武汉的黑芝麻(000716)智能在港交所上市，拿下“中国自动驾驶芯片第一股”的名称。除了见效IPO的黑芝麻智能外，还出奇十家自动驾驶企业赶考IPO。列队上市的自动驾驶企业中，既包括芯片范围的地平线，也包括自动驾驶决策范围的纵目科技、文远知行等企业，港股和好意思股则成为它们冲刺IPO的主观点。

林海亮觉得，现在大部分自动驾驶企业皆还处在贸易化铺路阶段，好多企业还莫得找到可盈利的大范围贸易化旅途，上市成为企业募资的路线之一。但仅靠募资撑捏的企业无法果真作念大作念强，自动驾驶是一个赢家通吃的行业，能否已毕时期的卓绝同期进行快速进行贸易化落地是企业命悬一线的关节。一个好音讯是，与特斯拉比较，中国自动驾驶企业的贸易化经过鼓吹得更快。

萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶公司均已在Robotaxi范围动作每每。小马智行方面也在加大过问，推敲在2026年傍边在单一城市作念到千台无东谈主驾驶出租的落地运营。文远智行新一代的Robotaxi GXR发布也曾进入倒计时。萝卜快跑则更进一步，根据百度Apollo近期更新的萝卜快跑的盈利时期表，瞻望2024年底在武汉已毕盈亏均衡，2025年全面进入盈利期。

从硅谷燃起的Robotaxi火光，在国内也曾达成了燎原之势。开源证券在研报中预测，2030年，国内Robotaxi市集范围将有望达到近5000亿元范围。广泛的产业远景蛊惑着干系企业跑步入场，车企亦然其中一支费劲的力量。

“特斯拉行将共享Robotaxi的最新进展了，我很期待。”特斯拉Cybercab发布前一日，将特斯拉视为对标品牌的小鹏汽车董事长何小鹏讲述这一热门事件的同期，知道了小鹏汽车干系业务进展——2025年下半年在量产车上已毕对标外洋一流Robotaxi的软件使用体验、2026年精致推出首款Robotaxi家具。

激战之下，谁能脱颖而出？当下莫得谜底，但不管是特斯拉，如故萝卜快跑们，从实验室走向贸易化专揽前夕的自动驾驶企业，濒临的中枢挑战持久如一：时期的完善程度、策略体系的完备性、东谈主工智能与东谈主类之间的利益均衡问题，以及贸易花式的明确性。唯独当这些问题逐个得到妥善处理，行业才会迎来果真的转动点。

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