五、价值分析与建议

动作流通欧亚大陆的蹙迫关节，土耳其有着欧洲版"墨西哥"之称，恰是这一定位在欧盟商酌对中国入口电动汽车加征高达 35.3% 的最终关税时，似乎给了中国车企带来了"破解"欧洲阛阓的新通说念。

1963 年欧洲经济共同体同土耳其签署了赋闲树立关税同盟的契约，并于 1973 年诞生向关税同盟过渡的具体时代表。1995 年 3 月 6 日，欧盟与土耳其的外长在布鲁塞尔认真签署树立关税同盟的契约，同庚 12 月中旬赢得欧洲议会批准。凭据契约，两边将取消现存的大部分关税过甚他买卖壁垒，终了两边商品的目田流动。因此，在土耳其坐蓐的汽车出口到欧盟，不需要交纳出奇的关税。

2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴探听。在探听启动九个月后，欧盟决定从 7 月 5 日起对中国入口纯电动汽车加征临时关税，暂定为期 4 个月。在探听收尾时，欧盟委员会可提议对中国产电动车加征高达 35.3% 的最终关税，最终关税将于 11 月启动奉行，期限时时为 5 年。

在此技艺中，土耳其也在 2024 年 6 月建议对中国入口汽车奉行高关税程序，且出奇征收边界从电动车扩大到总计中国入口汽车（含汽车配件）。随后又将这一政策转化为，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读舞政策，无需交纳此前法例的 40% 出奇关税，只需交纳 10% 的关税即可。

如前文所述，在晓喻出奇关税以外又加多一个"关税豁免"，标的便是为了饱读舞中国车企，尤其是电动车坐蓐商在土耳其国内投资坐蓐。

因此，筹商欧盟和土耳其制定的关税政策，大部分不雅点以为，中国车企不错选拔在土耳其原土坐蓐汽车，这么不仅不错侧目关税、更快拓展当地阛阓，还不错借助其与欧盟的关税同盟契约、进击欧洲阛阓。

然而，硬币总有两面性。中国车企在土耳其投资设厂一定进度上不错改善出口欧盟濒临的关税问题，但欧盟对中国电动汽车加征关税的蹙迫标的便是保护当地汽车产业，以土耳其为桥梁责罚出口欧盟问题，存在不笃信性。因为，列国买卖政策齐是跟着产业竞争态势的变化来动态转化。改日，若中国汽车通过土耳其多数出口到欧盟，很难说后者不会出台新为止程序。

不外，也有分析指出，中国企业赶赴土耳其投资设厂，其发射的阛阓除了欧盟外，还有中东以及巴尔干地区等。也便是说，中国企业在土耳其设厂，不一定局限于欧盟，不错将该国动作关节，粗造发射附进阛阓，最大化推崇其策略价值。

除了关税身分外，土耳其汽车阛阓的增长后劲也将成为中国企业在当地布局的考量身分之一。面前，土耳其的汽车普及率为每 1000 东说念主领有 157 辆汽车，而欧洲平均数目为 560 辆，土耳其的汽车普及率远远低于欧洲平均水平，后续跟着经济的不停发展和东说念主民生流水平的进步，该国汽车阛阓有望进一步增长。且从东说念主黑白度看，土耳其领有 8500 万东说念主口，是欧洲仅次于俄罗斯的第二大东说念主口国，频年来 GDP 增速齐在 5% 以上，汽车破钞后劲不成小觑。

现在，比亚迪与土耳其政府对于投资建厂契约还是达成，其它企业后续是否会继续跟进还有待不雅察。在此，咱们也止境教导，尽管土耳其的地舆位置特殊首要，但其所处的中东地区政事场地复杂多变，汽车阛阓竞争也较为热烈，短期内出口买卖将是自主品牌设备中东阛阓的相比适配的样式。

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