汽势 Auto-First｜撒马尔

新造车能否穿越死活线，极越先给出了谜底。2024 年的尾声，极越成为继威马汽车、高合汽车和哪吒汽车之后，第四家遇到计算辛苦的造车新势力。

外交媒体里有东谈主写谈："看到两个最惨的东谈主，一个昨天刚提车的车主，一个前天刚入职的销售。"

果真，造车这事儿，谁也别哄笑谁，极越终究如故走到了迅速落幕这一步。更要命的是，每逢造车新势力倒下，职工和供应商皆是最径直的受害者。

当今，极越给出两种有忖度打算，一种是 12 月 16 日前自觉去职，签署契约，补偿 2 月 15 日前到位，N + 1（但不保证）。另一种是停薪留职，不交纳社保和公积金。

12 月 12 日，极越办公楼会议室门口的一处位被围的水泄欠亨，CEO 夏一平被团团围住，讨要说法的职工群情欣慰，配景墙上"中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字"一滑字耀眼极了。

从新造车驱动，每年皆会倒下几家，跟哪吒雷同，里面信传出前，极越早就有了裁人、供应商欠款、销量低迷等诸多蛛丝马迹。

CEO 夏一平发里面信说公司"插足创业 2.0 期间"，不及千字的里面信，留住的是唏嘘和不体面。唏嘘是造车不易，不体面主如果职工的社保和补偿饱和莫得任何保险。

职工方面，当今，包含外包岗亭、认真职工在内，极越的职工总和概况为 5000 东谈主，而陆续留住来的东谈主数为 100 东谈主，显然，补偿金资金缺口极大。

供应商层面，极越的公关作事合营方、极越的 CEO 直播和短视频提供作事的代理公司也向极越发送了催款函。自媒体" Tech 星球"发博称，新动力汽车品牌极越拖欠传播供应商款项 36 万，屡次发送催款函后仍未支付相关款项。这还仅仅冰山一角。

有媒体报谈称，一位极越里面东谈主士说，极越本年在直播、短视频上运营和投流的第三方用度就高出 5000 万，只多不少。

浅易回归，极越称得上是"含着金汤匙出身"，背后站着百度 + 寂静 + 宁德期间三大巨头，属于乐高式快捷造车面容，浑朴的资金，百度的智能技艺和 Apollo 智驾系统，寂静先进的 SEA 广袤架构和老到完备的分娩线。

业内东谈主士分析称，一个是领有 20 多年造车训诫，分娩线和供应链皆高度老到的寂静，一个是最早期就发力 AI 和智驾标的，手捏萝卜快跑集中的 L4 级别技艺的百度，不管从哪一方面看，极越皆饱和有和特斯拉同场竞技的履历。

看上去，极越像极了"天选之子"，却不意宇宙依然是个草台班子，与小米险些同期起步的极越，璷黫结果，而小米汽车还是聚拢数月站上月销 2 万的台阶。

当今可能的几种处理有忖度打算里，主要包括寂静脱手，团结入极氪。

本年 9 月，寂静发布《台州宣言》，提倡"计策聚焦、计策整合、计策协同、计策老成、计策东谈主才"五大举措，寂静驱动加快进行里面各项业务整合，几何被团结到星河，领克也与极氪整合，据传极星也将并入极氪体系。

从股权架构来看，极越的最大控股方为浙江寂静产投控股有限公司，持股比例达 65%。

因而，并入寂静体系或成极越最佳选拔。但对寂静而言，极越能提供的最有价值的智驾的部分并非唯独无二，寂静是否脱手还得打上大大的问号，不摒除迅速收歇计帐，透顶离开。

此外，销量久久不成上量，亦然极越的致命伤。横向对比，11 月，阿维塔、岚图汽车、智己均是破万辆，零跑、理念念、鸿蒙智行在 4 万辆以上，小鹏、极氪、蔚来皆在 2 万辆以上。

插足 2024 年第四季度，要插足 TOP10，2 万辆是门槛；要留在牌桌上，1 万辆是门槛。而如今的极越，数据涌现，极越在 11 月的请托量为 2485 辆，极越 07 为 1030 台，极越 01 则是 902 台，本年 1-11 月累计请托量仅为 1.4 万。

与此同期，新势力亏本面进一步扩大。本年三季度，蔚来汽车净亏本 50.6 亿元东谈主民币，环比增亏 0.3%，同比增亏 11.0%；小鹏汽车第三季度净亏本为 18.1 亿元东谈主民币，同比减亏 53.5%，但环比增亏 41.4%。

因而，举座而言，莫得哪一家新势力是饱和上岸的。

汽势不雅：极越之后又是谁

造车淘汰赛昭彰加重，行业竞争愈演愈烈，插足 2025 年开云kaiyun，新势力能否穿越死活线，毫无疑问，极越不会是临了一家。