1月9日，日产中国官方公布了2023年12月和2023年全年销量数据。2023年12月日产中国区累计销量为98873辆，同比增长40.3%，环比增长32%。其中日产、启辰和英菲尼迪等乘用车销量为95264辆，轻型商用车板块销量为3669辆。

2023年1~12月，日产中国区包含乘用车和商用车板块在内累计销量为79.3万辆，比较2022年同比下落24.8%。固然在前年12月日产销量同环比双双增长，但纵不雅总共2023年日产在国内的销量可以说大幅下落。

因为就在2022年，日产中国在国内销量同比降幅为22.1%，总销量还达到了105.5万辆。

这就意味着，在经验了集会8年在国内销量破百万后，2023岁首度跌出百万俱乐部。

接下来咱们就来看一下，在2023年东风日产旗下车型具体的销量数据。

销量担当轩逸2023全年销量37.6万辆，跟往年相同，轩逸一台车基本上就占到了中国总销量的50%傍边。但很缺憾的是，跟着日产中国跌出百万销量俱乐部，轩逸2023年也不再是国内轿车的销量冠军了。拔帜树帜的，恰是比亚迪秦PLUS。2023年全年，比亚迪秦PLUS累计销量为43.4万。其中秦PLUS DM-i全年销量为30.7万辆，秦PLUS EV全年销量12.9万辆。

除了轩逸，日产旗下销量还算可以的车型便是轩逸和天籁的。2023全年轩逸销量11.4万辆，天籁销量9.3万辆。

按照以上销量数据算的话，不管是逍客依然天籁2023平均月销量齐在万辆以下。

那也便是说，现在东风日产旗下在售的车型，还大致终了月销过万的就只剩下一款车了，便是日产轩逸。

除了上述三款车型，东风日产旗下其他车型的销量就只可用“惨淡”两个字来形容了。列举一下2023全年销量：奇骏32217辆、骐达16689辆、劲客8111辆、途达6522辆、楼兰5969辆、艾睿雅3702辆、蓝鸟1196辆。

至于启辰品牌，销量最佳的车型是启辰大V，全年累计销量21700辆，还不如三缸奇骏销量好。

还有本年7月上市、被东风日产称为“联合高品性插混SUV”的启辰大V DD-i混动车型，2023年销量也只消15129辆。

豪华品牌英菲尼迪，旗下车型年销量更是惨绝人寰。轿车Q50L和全年累计销量2619辆，SUV车型QX50和QX60全年销量诀别为1912辆和1493辆。

关于脚下的东风日产来说，被奉求厚望的e-POWER车型很赫然在2023年莫得在国内竞争浓烈的新动力车市集有出色的施展，而纯电动车型艾睿雅自上市以来销量也荒谬惨淡。启辰大V DD-i跟同级别的国产插混SUV比较，可以说毫无上风可言。

如斯一来开云kaiyun.com，2023年日产中国跌出百万销量俱乐部也就不及为奇了。斗胆臆想一下，2024年跟着国内紧凑级轿车市集竞争进一步加重，一朝轩逸销量失守，那么日产中国将会透顶沦为二流联合品牌了。