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长城可能是第一个打赢"反卷仗"的车企。

近日长城汽车发布 2024 年功绩预报：达成归母净利润 124 亿元到 130 亿元，比客岁多赚 53.78 亿元到 59.78 亿元，同比加多 76.60% 到 85.14%；扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，比客岁加多 45.66 亿元到 51.66 亿元，同比加多 94.47% 到 106.88%。

在新势力还在失掉、传统车企利润普跌的 2024，长城竟然依靠稳价保利润赚翻了天。

天然，当今咱们拿着截至能松弛论成败，但"反内卷"很难说不算是一步险棋，毕竟因为一些子品牌销量急剧萎缩，长城也曾被骂了一整年。

2024 年，坦克品牌卖出了 231001 辆车，同比增长 42％；魏牌卖出了 54728 辆车，同比增长 31.55%，处罚了坦克自力难支的地方。

但除了这两个品牌除外，剩下的哈弗、欧拉、长城皮卡王人在倒退。

哈弗不复畴前勇，同比下滑 1.25%；长城炮同比下滑 12.47%；欧拉下滑 41.69%，几近腰斩。因此，长城 2024 年销量仅 123 万辆，在中国汽车集团销量排名榜上，被排到了不得眼的位置，指标完成率致使垫底。

但销量便是一切吗？长城可不是这样念念。

按照预报的功绩和年销量可估量打算出，2024 年，长城汽车每卖出一辆车，就盈利杰出一万元，这个数据实足让不少车企眼红。

按上半年的数据来说，有分析指祥瑞、理念念、北汽、上汽、长安等车企，单车利润王人不敌长城，估量在价钱战愈加尖锐化的下半年，销量的拔河确信会更骄傲。现时公布了年功绩预报的车企未几，如零跑刚转正，有传统车企更是在失掉。

这很大一部分依靠高端车型，2024 年，长城 20 万元以上车型销售 309588 辆，同比增长 37.13%。天然，长城的低端车型是同步在萎缩的，高端车型利润高，这是长城我方作念的采选。

别给长城定 KPI，长城有我方的 KPI。

据统计，2023 年汽车行业利润率为 5%，尽管是三年口罩事件期间的 2020-2022 年，行业利润率还离别有 6.2%、6.1%、5.7%。

众人王人卷销量之下，相较于之前，2024 年前 11 个月诚然多卖了 134 万辆车，利润却只剩 4.4%，同比下跌 7.3%。

扫数狂飙的汽车行业明面上是丰充了，背后却是少赚一大把。在这个大环境，长城这场顶风仗取得的恶果是许多东谈主念念不到的。

在长城汽车公告上有一瞥字十分详确："功绩增长主如果因为公司致力于于高质料发展，信守品性，打造极致家具体验，达成国际销售增长、国内家具结构进一步优化。"整句话的重心，王人在高质料上，而不是销量上头。

这句高质料发展，也许能让中国汽车阛阓疯跑的销量战踩一脚刹车。

吃到了高端车利润高的甜头后，魏建军不会停驻。

近日长城被曝正密锣紧饱读地大搞超豪车 BG，魏建军担任新品牌的董事长，宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。在直播节目上，魏建军示意劳斯莱斯是对标对象。

投资东谈主是哄好了，但在翌日，长城的担忧仍有二。

一方面，长城的品牌能否撑捏超豪车的认同；另一方面，虽呐喊保利润标语，但谁不念念卖得好？销量萎缩的势头陆续下去，会不会烧到高利润车型？时候会告诉咱们谜底。

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