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撰稿：李雅萱

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

【文/财圈社&说念哥说车 李雅萱】比起现任中国一汽董事长邱现东，人人更老练大概是前任徐留平。不外这也能意会，毕竟邱现东赴任只是5个月不到，有名度进步几许如故需要一些时期。

就后劲看来，这是一位不输徐留平的狠扮装。比起王人集力量办红旗的徐留平，邱现东对策略的有计划要愈加三平二满，同期也愈加求实合理。

诚然，徐留平有徐留平必须完成的阶段性任务，无可评论。但必须承认的是，邱现东手脚一位新上任不久的掌门东说念主，不管是对策略的调理，如故对高管职位变动，动作之多寓意之妙确切令东说念主无法刻薄。

他的身上似乎能够水火兼容，贪念勃勃的同期特别求实。

曾对红旗质料立下“军令状”

从参预一汽到接任一霸手，邱现东用了不到七年的时期。

2017年5月，已任东风汽车集团副总裁近一年的邱现东调任一汽集团党委常委、副总司理。同庚8月，徐留平调任一汽担任董事长、党委布告，启动大刀阔斧地变革。

手脚集团指引班子的一员，邱现东主要谨慎坐褥制造、工艺本事、质料处置、供应采购、国际行状等使命，参与并推动了这场始于2017年的一汽新一轮变革和红旗振兴计议。

《财圈社&说念哥说车》曾在参不雅一汽红旗工场时，幽静到工场公告栏贴着邱现东的红旗质料托福“军令状”。签字“一汽集团副总司理邱现东”的军令状上，明确写着要保证红旗订单保质保量托福，并有明确的捕快计议和各项捕快占比。

王人集红旗品牌从2018年2.67万辆到2019年9.93万辆的爆发式销量增长，却莫得出现大宗的质料投诉，便可知在邱现东分摊质料处置期间，红旗质料的突飞大进。

2020年7月，邱现东升任中国一汽总司理、党委副布告，副总司理到总司理的率先，大概恰是收成于此。

新官上任几把火

2023年2月23日，一汽集团晓示，徐留平不再担任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委布告。同庚8月31日，邱现东任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委布告，空白近6个多月的一汽掌门东说念主选终于尘埃落定。

花落“邱”家并不是有时，而是邱现东在“群龙无首”之际顺利主捏了有关使命，获得可以的成绩，禁受住了来自组织的磨砺。2023年上半年，中国一汽扫尾销量153.9万辆，同比增长2%；贸易收入2880亿元，同比增长2.1%。

新官上任第一枪，邱现东打在2023年9月8日—9日红旗品牌2023年策略商量会上，全面有计划新一轮“531”策略标的及重心任务，随后9月15日—17日，一汽2023年策略究诘会召开，邱现东深刻分析中国一汽所处的发展环境、存在的业务短板后，进一步明确中国一汽的策略定位、新一轮“531”有计划标的及拆解策略有计划的逻辑，并就实施“531”有计划进行部署。

值得一提的是，一汽组织架构和东说念主事调理也在同步鼓励。

红旗品牌层面，同庚9月19日，一汽对红旗品牌营销处置体系进行调理，将营销改造院、营销中心、新动力营销中心的部分机构、职能，整合为全新的营销中心。10月8日，一汽集团对内晓示确立红旗品牌运营委员会以及有关的东说念主事调理，同期一汽奔腾、一汽奥迪、一汽专家等集团旗下公司均发生高管东说念主事转机，波及近30名高管。

结伴品牌方面，同庚10月8日，一汽奥迪销售公司本质副总司理孙惠斌调任中国一汽策略与配合部；奔腾品牌方面，同庚10月10日，杨虓任一汽奔腾董事长、党委布告，孔德军升任一汽奔腾总司理、党委副布告；目田品牌方面，同庚10月30日，总司理吴碧磊升任一汽目田董事长，副总司理李胜升任一汽目田总司理。

此外，为落实新一轮“531”有计划，2023年11月25日，中国一汽总部会议中心，邱现东发布中国一汽“531”有计划摘录暨新三年任务标的，并离别与红旗板块、各子（分）公司、首席科学家代表、外部董事召集东说念主代表及参股公司录用东说念主员代表矍铄任期绩效左券。

从如斯之多的大动作中不难发现，赴任不及5个月的邱现东正在全力推动一汽举座转型。

漂亮的答卷与求实的气派

事实上，“萌新”掌门东说念主邱现东还算是率领一汽交出了一份可以的2023年答卷。

证实红旗品牌官方公布数据，2023年红旗当年销量为37万辆，同比增长29.5%，创历史新高。

一汽奔腾全年累计销售120666辆，同比增长59.4%，增速远超市集大盘，达到8年来最高水平。其中，出行和国际市集捏续发力，销量均创历史新高。

一汽目田全年销量推测24.17万辆，同比增长42.11%。前三季度功绩稳中向好，净利润为4.12亿元，同比增长1.6倍。

结伴品牌市集份额捏续缩水、销量下滑成为主旋律确当下，一汽也交出了舒心的答卷。其中，一汽-专家依旧领跑结伴板块，2023年累计完成结尾销售191万辆，同比增长4.8%；一汽丰田国产新车零卖800,018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯独扫尾正增长的主流日系结伴车企。

不外，尽管一汽2023年的成绩相比可不雅，如故要承认邱现东濒临的处境之贫困。毕竟，与徐留平倾全集团之力作念大作念强红旗不同，邱现东需要想考的是一汽旗下三大自主品牌红旗、目田、奔腾以及结伴版本的举座转型发展。

据悉，2023至2025年，中国一汽将累计投放新动力产物30款，包括自主品牌新动力产物24款。其中，在乘用车鸿沟，红旗品牌投放新动力产物8款，奔腾品牌投放6款；在商用车鸿沟，目田品牌投放10款。

关于一汽和邱现东而言，既然要打好新动力汽车转型攻坚战，就要有一往无前的勇气和求实可行的策略计议。正如新“531”有计划中红旗品牌销量标的的从头制定，将红旗品牌建议的销量标的是2025年达到100万辆（新动力汽车销量卓绝50万辆）调理为2028年达到100万辆，新动力车销售占比从50%提高到70%。

很显着，这是真实纵不雅全局想考事后才能作念出的决定。

徐留平的期间依然往日，邱现东的期间正在到来。

肩负一汽转型发展重负，邱现东掌舵这艘大船的进程注定不会支吾。但从他上任不到5个月烧起的几把火中，不丢脸出其本东说念主贪念勃勃的实干家特色。

历经四个多月的磨合与符合开云kaiyun.com，折服一汽和邱现东将会在2024年带来更多惊喜。