文|张翠芬

剪辑|冒诗阳

车企之间在智能化赛说念上的竞争，从计谋布局走向本事落地。

2025年2月9日，长安汽车在重庆认真发布智能化计谋“北斗天枢2.0”权术，对2018年发布，如故实行七年的“北斗天枢1.0”计谋进行了升级。

长安长远，将会在本年8月推出10万元级别并搭载激光雷达的车型，支柱135km/h的AEB避撞功能。

此外，长安的全固态电板“金钟罩”能量密度达400Wh/kg，续航超1500公里，权术2027年量产。2025年底试飞新一代飘零汽车，2028年量产东说念主形机器东说念主。

相较于2018年的“北斗天枢1.0”权术，2.0版块在计谋定位、本事深度和生态广度上均有变化。

1.0阶段以“4+1”动作（如联网化、驾驶赞助普及）为主，目的是为智能化“筑基”；而2.0阶段则强调“本事普惠”，偏布局而非落地。通过低资本激光雷达、全固态电板等本事普及，让高阶智驾从高端车型下千里至各人阛阓。

1.0阶段更多依赖自主研发，2.0则弃取“自主研发+合营共创”双轨策略，举例与华为深化合营，共同缔造乾崑智驾系统。

1.0的生态合营局限于产业链伙伴，2.0则向全球缔造者灵通接口，构建“东说念主-车-家-办公”全场景生态。

值得安谧的是，1.0阶段参加的1148亿元研发资金和1.8万东说念主的本事团队，为2.0的快速鼓舞奠定了基础。

此外，长何在智能化上，有了了了的买卖看法弃取。

不同于特斯拉FSD（都备自动驾驶）的高价订阅格局，长安弃取将激光雷达、高阶智驾功能下放至10万元车型，推动“全民智驾”。而蔚来、小鹏等新势力仍聚焦高端阛阓，尚未大限度罢了低资本本事普及。

与比亚迪的垂直整合、华为的鸿蒙生态比拟，长安更强调“定约化”合营，聚拢奇瑞、祯祥等12家车企及腾讯、英飞凌等本事企业，打造“中国智驾结伴东说念主”矩阵。这种格局试图通过限度效应裁减本事资本。

长安的布局不啻于汽车，还包括飘零汽车、东说念主形机器东说念主等“立体出行”规模，试图构建“陆海空”智能交通收罗。比拟之下，各人、丰田等传统车企仍聚焦于单一交通器具的智能化。

数智居品层面，长安将推出“天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘”三大本事品牌。其中，天枢智驾系统权术于2026年罢了全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4级；天衡底盘通过“三向六域”本事普及车辆灵活性与安全性；天域座舱则依托“多模态情谊交互系统”，罢了当然讲话截至与个性化奇迹。

数智制造层面，2025年起，长安旗下统共工场向数智化转型，支柱“千东说念主千面”定制出产，委用效果普及40%，资本裁减20%。

数智运营层面，通过AI重塑研发、出产、销售全经过，构建24小时全天候奇迹体系。

数智生态层面，灵通软件接口与缔造者生态合营，聚拢华为、腾讯等企业共建智能出行生态，推动“硬件可升级、软件可订阅”格局落地。

长安汽车的“北斗天枢2.0”权术，既是对本人七年本事蚁集的记挂，亦然粗心竞争的必要弃取。

但是，这场变革注定是一场马拉松，只须捏续的本事迭代、生态协同与资本截至，才能让长何在智能化海浪中真实立于潮头。

正如长安董事长朱华荣所言：“科技的伟大不在于超等，而在于普及。” 当智驾本事从“特权”变为“标配”，中国汽车产业的智能化下半场开云kaiyun.com，简略才刚刚初始。 长安汽车争夺智能化话语权：发布“北斗天枢2.0”权术