按照海关的数据，2024年，中国出口汽车（含底盘）640.7万套，增长22.8%。而汽车出口金额为1173.53亿好意思元，同比增长15.5%。

现时中国依然是众人第一大汽车出产国，销售国，亦然第一大汽车出口，不错说，中国的汽车工业，从也曾的过期上百年，透顶崛起了。

相等是，现时汽车行业正在阅历一场雄壮的变革，从也曾的燃油车期间，向新能源，智能化升沉，由电动化、自动驾驶和新式出行风光鼓吹着。

而中国无疑是这股立异鼓吹的源能源，因为现时中国事电动车请示者，这个才是关键中的关键，亦然过去汽车工业大赛中的决胜点。

不外，天然中国汽车产业高速发展，但也要正视一个事实，那便是现时众人的汽车芯片，确凿齐是被西洋驾御着的。

按照2024年机构的数据，英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器 (TI) 和瑞萨电子这五家厂商，拿走了众人50%以上的汽车芯片商场份额。

如若再加上高通、英伟达、博世、安森好意思半导体、博通、好意思光等，西洋的这些企业，拿走了众人80%以上的汽车芯片商场份额。

而汽车工业向电动化、智能化发展，汽车芯片越来越伏击，据Yole Group 的量度，到 2029 年，每辆汽车的平均芯片数目将从 2022 年的约 450个增多到 1200个傍边。

而汽车芯片商场领域，也将在2027 年时当先 880 亿好意思元，相等是跟着汽车工业发展，对高性能计算、GPU、雷达芯片和激光传感器的需求会高速增长。

这关于中国汽车工业而言，其实是比拟严峻的，因为按照机构的数据，2023年时，中国汽车芯片自给率唯一5%傍边，而到2024年时，也仅达到10%傍边，也便是说约90%的汽车芯片靠入口。

在这样的情况之下，如若西洋的这些汽车芯片厂商们，卡一卡脖子，效果会怎么样？咱们真粗略对这些西洋汽车芯片说不么？

但要已毕国产汽车芯片的替代，并约束易，因为芯片越往上筹谋，就越离计算机、半导体、数学这几门科学越近，东谈主才的伏击性就越来越高。

汽车出产线不错拔地而起，产能也能飞快增多，只消有钱，但芯片莫得这样容易，芯片的背后开云kaiyun体育，是悉数这个词产业链的共同成长，更关乎对科学的尊重，和对研发的抓续参加，是以国产汽车工业，还需要加油。